{"numero_id": "bm-bmtnaac-1934-08-01", "volume": "bmtnaac_1934-08_01", "ocr_sha256": "63c6111470f1c2002c3b672d6b5d1f6ba2557e0d7e4823813d354129628e48cb", "source_tei": "https://github.com/Princeton-CDH/bluemountain-transcriptions/blob/main/periodicals/bmtnaac/issues/1934/08_01/bmtnaac_1934-08_01.tei.xml", "source_mets": "https://github.com/pulibrary/BlueMountain/blob/main/metadata/periodicals/bmtnaac/issues/1934/08_01/bmtnaac_1934-08_01.mets.xml", "url_numero": "https://bluemountain.princeton.edu/bluemtn/?a=d&d=bmtnaac193408-01", "articles": [{"article_id": "bm-bmtnaac-1934-08-01-c001", "article_bluemountain": "bmtnaac_1934-08_01#c001", "volume": "bmtnaac_1934-08_01", "ocr_source": "OCR Blue Mountain (ALTO), transcription TEI : lignes lb/@facs", "texte_sans_correction": true, "page_debut": "couv. 1", "page_fin": "couv. 1", "image_debut": 1, "image_fin": 1, "pages_selon": "pagination imprimée relevée dans le METS Blue Mountain (ORDERLABEL) ; [n] = page sans folio restituée", "url_article": "https://bluemountain.princeton.edu/bluemtn/?a=d&d=bmtnaac193408-01.2.1", "titre_corps": "SOMMAIRE", "titre_sommaire": "SOMMAIRE", "signature_source": "", "controle": "bornes données par la structure logique METS/ALTO de Blue Mountain (blocs ALTO de chaque constituant)", "pages": [{"page_pdf": 1, "page_imprimee": "couv. 1", "url_page": "https://bluemountain.princeton.edu/bluemtn/?a=d&d=bmtnaac193408-01.1.1", "debut_caractere": 150, "fin_caractere_exclue": 305, "texte": "SOMMAIRE\nD' H. 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Il nous dit que l'architecture est la création de volumes, qu'elle doit\nêtre honnête, calme et sincère, que tout ensemble doit être le développement logique d'un plan rationnellement conçu\net minutieusement étudié, s'affirmant ainsi le promoteur du fonctionalisme.\nCe rationaliste, cet esprit si bien équilibré fut aussi un artiste plein de sentiment, s'attaquant tant à l'étude de détails\nd'intérieurs, de meubles, de cristaux qu'à l'organisation du travail et au tracé des villes.\nCeux qui l'ont approché, garderont le souvenir de son bon accueil; ils vous diront la sérénité qui se dégageait cîe ce\nvisage calme dans lequel brillaient des yeux pensifs, reflet d une force intérieure en possession d'une certitude, une\nparcelle de la vérité éternelle.\nA ceux qui ne le connurent point, il donne une partie de lui-même dans ses écrits et leur confie le secret des espoirs, du\ngrand amour qu'il eut pour les hommes et qu il sublima dans sa courte introduction au « Panthéon de l'Humanité ».\nArrivé au faîte des honneurs, Officier de l'Ordre d'O range Nassau, Commandeur du Nederlandsche Leeuw, par deux\nfois docteur honoris causa, détenteur de la médaille de l'institut Royal des Architectes Brilannîques, conseiller dans\nnombres de commissions, Berlage resta la modestie en personne, toujours au service de ses confrères.\nFaut-il rappeler son grand chagrin lorsqu'à Genève il vît le jury annihiler tant d'espoirs légitimes?\nFaut-il marquer son esprit corporatif lorsque par discipline il refusa de participer aux opérations du jury à Anvers?\nL'architecture de Berlage n'échappera point à la destinée commune, ses formes d'expression vieilliront, mais son esprit\nrestera intact, affirmant la primauté de l'architecture comme symbole et synthèse d'un stade de civilisation.\nSon art fut grand, parce que social et exprimé par une technique individuelle."}, {"page_pdf": 3, "page_imprimee": "[117]", "url_page": "https://bluemountain.princeton.edu/bluemtn/?a=d&d=bmtnaac193408-01.1.3", "debut_caractere": 4405, "fin_caractere_exclue": 4425, "texte": "P. 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Il a analysé, pour commen-\ncer, quelques cas précis de villes avec\nleur zone d'influence.\nDans ce but, les groupes européens, amé-\nricains et asiatiques ont étudié environ\n30 villes sur des données uniformes.\nPar ce moyen, on a désiré obtenir un aper-\nçu indiquant d'une manière bien nette les\ncauses de la situation désastreuse dans\nlaquelle se trouvent aujourd'hui la plupart\ndes grandes villes.\nLe V Congrès aura lieu l'année prochaine\nau Printemps. Lors de la réunion du Co-\nmité qui vient d'avoir lieu à Londres, il\nfut décidé que les membres, prenant pour\nbase les thèses admises au Congrès\nd'Athènes, sont priés de transporter ces\nthèses dans la réalité urbaine en établis-\nsant des projets objectifs d'aménagement\nde leur propre ville aux endroits les plus\nurgents ou les plus accessibles.\nEtant tenus de fournir un projet d'une pré-\ncision complète, ils auront tout naturelle-\nment pour devoir de situer leur projet dans\nle développement de l'ensemble de leur\nville et de motiver leur proposition par\nl'analyse déjà faite pour le Congrès de\n1933 et qu'ils pourront compléter à vo-\nlonté.\nLe projet sera accompagné d'une docu-\nmentation fournie par des projets qui pour-\nraient déjà exister et qui serait analysée et\ncritiquée à la lumière des principes admis\nau Congrès de 1933.\nCes cas concrets constituent le travail obli-\ngatoire du V C. I. A. M.\nIls doivent rentrer dans le cadre général du\nplan de la ville, exprimé en forme schéma-\ntique (le mode de présentation fixé seîon\nles propositions du groupe espagnol par le\nsecrétariat).\nPlan régional plus ou moins détaillé selon\nle cas et les moyens du groupe. (Mode de\nprésentation sera fixé suivant les proposi-\ntions du groupe polonais par le secréta-\nriat.)\nLes travaux du Ve Congrès sont à considé-\nrer comme une première étape. Celle-ci\ncomporte l'analyse des villes existantes\npour donner une base objective aux tra-\nvaus qui suivront. Ils consisteront à propo-\nser de nouvelles solutions pour les problè-\nmes urgents et caractéristiques et se base-\nront sur les analyses faîtes au IVe Congrès.\nDe cette manière les thèses fixées au Con-\ngrès d'Athènes, seront transportées dans\nla réalité urbaine.\nLa valeur des analyses réside dans le fait,\nd'avoir examiné un grand nombre de villes\nde différentes grandeurs, et de diverses\nfonctions économiques, pour reconnaître la\nstructure et la source des erreurs actuelles,\nconnues généralement.\nPour ces analyses, la possibilité de compa-\nraison efficace des différentes villes était\nindispensable. Elle fut assurée par une\ndescription exacte des faits et par leur visi-\nbilité au moyen de signes conventionnels,\nunitaires, sur des cartes à même échelle.\nPour chaque ville le matériel suivant a été\npréparé :\nCarte I ,\n1:10,000, comportant :\nHabitation : situation, densité d habitation\nannée de construction pour :\nhabitations de luxe\nhabitations moyennes\nhabitations ouvrières\ntaudis.\nLoisir : surfaces vertes, forêts, terrains de\nsport, jardins potagers.\nTravail : cité d'affaires, quartiers indus-\ntriels, entrepôts, halles de marché, ser-\nvices publics.\nclassement des quartiers et des surfaces\nvertes d'après leur état actuel\nou leur état projeté.\nCarte 11,\n1:10,000, comprenant :\nrues de circulation principales\nmoyens de locomotion (chemins de fer,\ntramways, autobus, etc.)\nprofils caractéristiques des rues avec\nindication des constructions permises.\nCarte 111,\n1:50,000, comprenant :\nZones environnantes des villes :\nnombre de personnes habitant en dehors\net travaillant dans la ville.\ncirculation extérieure\nchemins de fer de banlieue\ngrandes artères radiales\nalimentation\nindustrie\nzones de récupération\nforêts\nprofils caractéristiques des grandes artè-\nres.\nPour chaque ville il est ajouté :\nRapport détaillé avec dessins graphiques\net cartes, comportant :\nformation géologique\ndirection des vents\ndéveloppement historique, explications\ndes changements urbains,\nfonctions économiques de la ville\nproduction et alimentation de la ville\ntendances de développement (centrali-\nsation et décentralisation)\npropriété du sol et son administration\nstructure de la population (développe-\nment, revenu)\nhabitations\noppositions actuelles qui empêchent une\namélioration de l'état présent.\nSur cette base, les 34 villes suivantes ont\nété étudiées :\nI. Métropoles :\nParis, Londres, Berlin, Varsovie, Buda-\npest.\n\n(1) L'habitation minimum, par V. Bourgeois,\nLe Corbusîer et Pierre Jeanneret, S. Gie-\ndion, W. Gropius, E. May, H. Schmidt.\n3e édition (Stuttgart, 1932, Julius Hoff-\nmann).\n(2) Lotissements rationnels (Stuttgart, 1932,\nJulius Hoffmann)."}, {"page_pdf": 5, "page_imprimee": "119", "url_page": "https://bluemountain.princeton.edu/bluemtn/?a=d&d=bmtnaac193408-01.1.5", "debut_caractere": 0, "fin_caractere_exclue": 5743, "texte": "11. Villes d'administration et de résiden-\nce :\nRome, Zurich, Zagreb, Madrid, Athè-\nnes, Genève, Prague, Bruxelles, La\nHaye, Utrecht.\n111. Ports :\nBarcelone, Amsterdam, Rotterdam,\nOslo, Stockholm, Gênes, Cologne.\nIV. Villes industrielles :\nDétroit, Charleroi, Dessau.\nV. Villes de plaisance :\nDalat (Indochine), Bandoeng (Indes\nNéerlandaises).\nVI. Villes de fonctions diverses :\nFrancfort, Los Angeles, Baltimore,\nVérone, Corne.\nVII. Nouvelles villes :\nLittoria, Zuidersee.\nPour certaines villes le matériel présent a\nété complété par des analyses supplémen-\ntaires par exemple :\nZones d'approvisionne-\nment et état de la pro-\nduction: Berlin, Dessau.\nFormation topographi-\nque et densité de l'ha-\nbitation : Zurich.\nUrbanisation de nou-\nveaux quartiers : Zagreb.\nRéorganisation de la\ncirculation : Cologne, Vérone.\nAugmentation spécula-\ntive de la valeur des\nanciennes habitations\ndepuis la guerre : Zurich.\nConséquence de la dé-\nbâcle financière sur\nl'urbanisme en USA : Détroit.\nPropositions pour les\nterrains de récupéra-\ntion : Barcelone.\nClassement de la popu-\nlation par race et na-\ntionalité : Dalat, Détroit.\nDirection des vents, gaz\nindustriels : Charleroi.\nLe Congrès a décidé de compléter ce ma-\ntriel analytique en même temps que de\ns'occuper de certains problèmes actuels,\nafin de rendre ses travaux accessibles à un\npublic aussi étendu que possible, au moyen\npar exemple d'expositions ambulantes.\nI. INTRODUCTION.\nLes Congrès internationaux d'architecture\nmoderne se sont réunis à bord du « Pa-\ntris II » de Marseille à Athènes, et d'Athè-\nnes à Marseille, à Athènes et à Marseille\ndu 29 Juillet au 13 Août 1933.\nI. PROGRAMME. Le Congrès s'est occu-\npé de l urbanisation des villes de l'époque\ncontemporaine. Les analyses ont été éta-\nblies sur des bases aussi « essentielles »\nque possible, afin de fournir un verdict sur\nl'état des villes contemporaines et de sou-\nligner les erreurs générales, déjà connues.\nLe cercle vicieux dans lequel tourne l'ur-\nbanisation contemporaine des villes, avait\nété révélé par les travaux des Congrès\nprécédents (habitation minimum, lotisse-\nment rationnel).\nLa certitude désormais acquise que le dé-\nveloppement inorganique et erroné des\nvilles actuelles doit cesser, est considérée\npar le IVe Congrès comme le point de\ndépart des propositions et des décisions.\nPour poursuivre des recherches construc-\ntives il était nécessaire d'acquérir cette\ncertitude. Celle-ci est le fruit des analyses\nentreprises suivant une méthode rigou-\nreuse par les groupes nationaux des Con-\ngrès; c'est également le résultat des dis-\ncussions même du IVe Congrès. Ce travail,\nactuellement fait, constitue la première\nétape du programme d'action envisagé\nlors de la fondation des Congrès en 1928.\n11. METHODE. Ces travaux préparatoires\nont été effectués par les groupes des pays\nsuivants, pendant ces deux dernières\nannées : Amérique U. S. A., Allemagne,\nAngleterre, Belgique, Espagne, France,\nGrèce, Hongrie, Italie, Indes Néerlandai-\nses, Indochine, Norvège, Pologne, Suède,\nSuisse, Tchécoslovaquie, Yougoslavie. Ces\ngroupes ont présenté au IVe Congrès les\nplans des 33 villes suivantes : Amsterdam,\nAthènes, Bruxelles, Baltimore, Bandoeng,\nBudapest, Berlin, Barcelone, Charleroi, Co-\nlogne, Corne, Dalat, Détroit, Dessau,\nFrancfort, Genève, Gênes, La Haye, Los\nAngeles, Littoria, Londres, Madrid, Paris,\nPrague, Oslo, Rome, Rotterdam, Stock-\nholm, Utrecht, Vérone, Varsovie, Zagreb,\nZurich.\nLes documents furent établis sur des direc-\ntives générales précises et unitaires, adop-\ntées au Congrès préparatoire de Berlin en\nJuin 1931 et à la réunion des délégués de\nBarcelone en Mars 1932 :\na) Echelle unique pour toutes les villes;\nb) Moyens systématiques de visualisation\ndes plans, destinés à fournir une lecture\nclaire des différents éléments constitu-\ntifs des villes et de leurs fonctions, soit :\nHabitation :\nSituation, densité des quartiers d'habi-\ntation, hauteur des bâtiments, époque\nde la construction;\nhabitation riche,\nhabitation moyenne,\nhabitation ouvrière,\ntaudis.\nLoisirs :\nSurfaces vertes, terrains de sports, fo-\nrêts.\nTrav a i I :\nCité d'affaires, industrie, administration.\nCirculation :\nVoies de circulation, moyens de trans-\nport dans la ville et dans ses zones d'in-\nfluence.\nChaque groupe présenta, de plus, un rap-\nport détaillé sur le développement histo-\nrique, géologique, topographique de sa\nville, ainsi que sur la répartition de la popu-\nlation.\nC'est en se plaçant objectivement sur le\nterrain technique de l'architecture et de\nl'urbanisme que le Congrès a pu envisager\nles problèmes dans leur réalité synchroni-\nque.\nII. CONSTATATIONS.\n1. La ville est une partie d'un ensemble\néconomique, social et politique. Il s'y rat-\ntache immédiatement la complexité des\nactivités psychologiques et biologiques de\nl'individu et de la collectivité.\n2. Leur développement dépend de :\na) La sîtuatién géographi-\nque et topographîque :\nEau et terre, nature du sol, climat.\nb) La situation économi-\nque : Ressources de la région et\nrapports naturels ou artificiels avec le\ndehors.\nc) La situation politique :\nSystème administratif.\nCe sont des circonstances particulières qui\nont déterminé ses caractères divers à tra-\nvers l'histoire : défense militaire, décou-\nvertes scientifiques, administrations suc-\ncessives, développement progressif des\nmoyens de locomotion (charroi, chemin de\nfer, automobile, avion, transports mariti-\nmes).\nLes bases du développement des villes sont\ndonc sujettes à des changements conti-\nnuels.\nL introduction de la machine dans la pro-\nduction humaine le machinisme a\nprovoqué l'accroissement précipité des vil-\nles évolution généralisée qui n'a pas de\nprécédent dans l'histoire. C'est ce déve-\nloppement désordonné qui a produit le\nchaos actuel dans les villes."}, {"page_pdf": 6, "page_imprimee": "120", "url_page": "https://bluemountain.princeton.edu/bluemtn/?a=d&d=bmtnaac193408-01.1.6", "debut_caractere": 0, "fin_caractere_exclue": 7027, "texte": "III. L'ETAT ACTUEL DES VILLES\nET LEURS BESOINS.\nHABITATION :\nLa densité de la population est trop forte\ndans le noyau historique de la ville (jusqu'à\n1.025 habitants par hectare) ainsi que dans\nles zones de l'expansion industrielle du dix-\nneuvième siècle.\nDans ces quartiers, les conditions sont mal-\nsaines. Elles proviennent de la densité des\nhabitations devenue trop grande, de l'ab-\nsence de surfaces vertes et libres, et du\nmauvais état des bâtiments (exploitation\nbasée sur la spéculation). Ce fait est d'au-\ntant plus désastreux que la population\nvivant dans ces quartiers est d'un standard\nde vie bas (jusqu a2O c/0 de mortalité dans\nles quartiers anciens de Barcelone).\nL agrandissement progressif du cercle ur-\nbain, détruit les surtaces vertes limitro-\nphes des anciens quartiers d'habitation et\naugmente par la le desordre des condi-\ntions hygiéniques.\nLa maniéré de répartir les constructions\nest en contradiction avec les exigences\nhygiéniques, à savoir :\nLes quartiers les plus denses se trouvent\ndans les zones les moins favori-\nsées (versants mal orientés, zones recou-\nvertes de brouillards, envahies par les gaz\nindustriels, surfaces inondables, etc.).\nLes constructions aérées (ha-\nbitations aisées) occupent les zones fa-\nvorisées (ensoleillement satisfaisant,\nterrain à l'abri des vents, au bord des lacs\net des mers, munis de bons accès).\nCette répartition fâcheuse de l'habitation\nest sanctionnée par des lois, qui correspon-\ndent d une manière însuffissante aux exi-\ngences hygiéniques (zoning).\nLes constructions eievees au long des voies\nde circulation et autour des carrefours, sont\nnéfastes à l'habitation par l'effet du bruit,\nde la poussière et des gaz nocifs.\nL'alignement courant des constructions au\nbord des rues n assure l'ensoleillement né-\ncessaire qu a la moitié des habitations. Les\nbanlieues sont aménagées sans plans et\nsans liaison normale avec la ville. Fréquem-\nment, elles ont été incorporées trop tard\nau 00...0, ne administratif. Elles sont souvent\nune agglomération de baraques et leur vîa-\nL.l tj osi dif.ieîîo.Tîent contrôlable.\nLa répartition ces bâtiments collectifs est\nabm-aire. Tout spécialement, les écoles\nso y cy.'jjcs son vont sur les voies de circu-\nlation ot à trop grande distance les unes\ndes autres.\n! I vaut exiger :\n;) Que les qua;tiers d'habitation occupent\ndans lespncc urbain l'emplacement le\nmeilleur, au point de vue topographi-\nque, climatologique, à celui des surfa-\nces vertes et de l'ensoleillement.\n2) Que la répartition des quartiers d'ha-\nbitation soit différenciée en fonction\ndes facteurs hygiéniques (descente\nnord, descente sud, zone de brouillard,\nd'humidité, régime des vents, etc.). Les\ndensités d'habitation correspondantes\ndoivent être fixées.\n3) Que l'on fixe un minimum d heures\nd'ensoleillement pour les pièces d'habi-\ntation.\n4) Que Pon interdise l'alignement des bâ-\ntiments au long des voies de circula-\ntion pour cause d'hygiène (bruits, pous-\nsières, odeurs).\nb) Que lon fasse emploi des techniques\nmodernes pour réaliser des construc-\ntions hautes qui, élevées à grande dis-\ntances l'une de l'autre, libèrent le sol\nen faveur de larges surfaces vertes\n(parcs).\nLOISIRS :\nLes surfaces libres sont en général insuffi-\nsantes. La où elles sont d'une étendue suf-\nfisante, elles sont mal attribuées et, par là,\ndifficilement utilisables par la grande mas-\nse. Leur situation excentrique ne périr.et\npas d'améliorer les conditions d'habitation\ndes quartiers malsains du centre.\nLes terrains provisoires de sport occupent\ngénéralement des surfaces destinées à des\nconstructions futures. Il faut opérer des\ndéplacements constants. Les terrains affec-\ntables aux loisirs sont en général mal reliés\nà la ville.\nIl faut exiger :\n1) Que chaque quartier d habitation com-\nporte la surface verte nécessaire amé-\nnagée rationnellement en places de\njeux et sports pour enfants et\nadultes, avec piscines en plein air;\nQue I on améliore l'état hygiénique des\nquartiers existants trop denses en trans-\nformant les résidus et les taudis en sur-\nfaces vertes;\nQue I on utilise les surfaces vertes pour\nI implantation des établissements pré-\nscolaires (jardins d'enfants), des écoles\net en général pour celle des bâtiments\nd'usage collectif (petits musées décen-\ntral isés, salles de réunion, etc.).\n2) Des surfaces vertes nécessaires pour le\nloisir général (pour temps libre, week-\nend, etc.);\nParcs, terrains de sports, stades, pla-\nges, etc.;\nQue I on tire profit des éléments natu-\nrels existants rivières, forêts, etc.) en\nles aménageant pour les loisirs.\n7PWAIL :\nICS S!cu:: de travail (industries, affaires, ad-\ntnin.'staijcrs) ne sont pas disposés dans le\ncomplexe urbain selon leurs fonctions.\nLa liaison entre l'habitation et les lieux de\ntravail n est pas rationnelle, entraînant gé-\nnéralement de trop longs trajets (I heure\nà Berlin, I h. I/ 2 à Londres).\nLes heures de pointe de la circulation révè-\nlent un état critique.\nPar I extension rapide des villes et ( ab-\nsence de prévisions, ainsi que par l'effet\nde la spéculation sur les terrains, l'industrie\nest souvent obligée à se déplacer.\nLes cités d affaires ne peuvent être agran-\ndies que par des achats coûteux entraînant\nd ailleuis la destruction de quartiers d'ha-\nbitation.\nIl faut exiger :\n1) Que la distance entre l'habitation et le\nlieu de travail soit réduite au minimum;\nQue les quartiers industriels soient\nindépendants des quartiers d'habitation\net isoles par l'effet d'une zone neutre\n(surfaces vertes, sports).\n2) Que les petites industries rattachées\nintimement a la vie urbaine (artisanat)\npuissent occuper certains lieux à l'inté-\nrieur de la ville (alimentations, répara-\ntions, etc.).\n3) Que les zones industrielles soient conti-\nguës aux chemins de fer et autres voies\nde circulation et de transport (terre,\neau, éventuellement air).\n4) Que les sites d'affaires bénéficient de\nbonnes communications avec les quar-\ntiers industriels et les quartiers d'habi-\ntations.\nCIRCULATION :\nLe reseau des voies urbaines de circulation\nd'aujourd'hui résulte du développement\nsuccessif des routes du moyen-âge. Pré-\nvues pour les piétons et les charrois, elles\nne correspondent plus aux moyens actuels\nde locomotion (automobiles, tramways),\netc.). Le dimensionnement insuffisant des\nrues provoque des embouteillages, rendant\nà peine utilisables les nouvelles possibilités\nde locomotion.\nLes distances entre les croisements des\nruos sont trop faibles et ne correspondent\nplus aux vitesses nouvelles des moyens de\ntransport d'aujourd'hui. Cet état préjudi-\nciable constitue un danger croissant pour\nfous ceux qui utilisent la rue (Berlin : 600\nmorts et 12.000 blessés par an).\nLe réseau irrationnel des rues, arbitraire\nou schématique et non pas différencié,\ns'oppose à une orientation facile. D'une\nmanière générale, il est impossible d'amé-\nliorer la circulation par l'élargissement des\nrues : de telles opérations sont onéreuses.\nDes velleires de fausse représentation (axes\noptiques, bâtiments monumentaux, etc.)\nentravent souvent la mise au point d'une\nbonne circulation."}, {"page_pdf": 7, "page_imprimee": "121", "url_page": "https://bluemountain.princeton.edu/bluemtn/?a=d&d=bmtnaac193408-01.1.7", "debut_caractere": 0, "fin_caractere_exclue": 6257, "texte": "Le reseau des voies ferrées est dans la plu-\npart des villes un obstacle essentiel au dé-\nveloppement urbain. Il encercle souvent\nles quartiers d'habitation, les séparant des\nterrains destinés aux loisirs (Cologne, Bar-\ncelone, Berlin, etc.).\nIl faut exiger :\n1) Que l'on établisse ou que l'on se serve\nde statistiques rigoureuses pour établir\nrationnellement le dimensionnement des\nvoies de circulation et pour constituer\nun réseau répondant aux moyens de\ncirculation.\n2) Que les voies de circulation soient\nclassées selon les différentes vitesses\ndes noyons de locomotion (avec chan-\ngements de niveau aux croisements);\nQue le piéton puisse suivre d'autres\nchemins que l'automobile.\n3) Que l'on différencie les rues selon leurs\nfonctions, soit : rues d'habitations, rues\nde communication, voies de grande cir-\nculation.\n4) Que les quartiers d'habitation soient\nisolés des voies de grande circulation\npar des zones vertes.\nLES PARTIES HISTORIQUES\nDE LA VILLE :\nLes monuments historiques (monuments uni-\nques ou ensembles urbains) doivent être\nrespectés :\na) S'ils sont I expression pure d'une culture\nantérieure et s'ils répondent à un inté-\nrêt général.\nb) Si leur conservation n'entraîne pas le\nsacrifice des populations devant y habi-\nter dans des conditions malsaines.\nc) S'il est possible de remédier à leur pré-\nsence préjudiciable au développement\norganique de la ville, par le détourne-\nment de la circulation ou par un dépla-\ncement du centre vital de la ville.\nL'adaptation esthétique des constructions\nneuves de la ville aux anciennes parties his-\ntoriques a des conséquences néfastes. Le\nmaintien de telles initiatives ne doit pas\nêtre toléré sous aucune forme.\nPar la destruction des taudis aux environs\ndes monuments historiques on peut gagner\ndes surfaces vertes qui amélioreront l'état\nhygiénique des quartiers d'habitation.\nIV. RESUME\nI) L'état de la plupart des villes étudiées\ndonne l'image du chaos et ne corres-\npond pas aux nécessités primordiales\nbiologiques et psychologiques de la\npopulation;\nCet état exprime, dès le début de l'ère\nmachiniste, l'addition incessante des\nintérêts privés.\n2) Dans la plupart des villes, apparaît une\nrupture désastreuse entre les énergies\néconomiques et la responsabilité admi-\nnistrative et sociale.\n3) Bien que les villes se transforment inces-\nsamment, leur développement s'effec-\ntue sans prévision ni contrôle, ni con-\nnaissance des données reconnues géné-\nralement par l'urbanisme contemporain.\n4) La ville fonctionnelle doit assurer sur le\nplan spirituel et matériel la liberté indi-\nviduelle et le bénéfice de l'action col-\nlective.\n5) Le d imensionnement des dispositifs de\nla ville fonctionnelle doit être considéré\nen fonction de l'échelle humaine, et des\nbesoins humains.\n6) Les tâches principales de lurbanisme\nsont les suivantes :\na) La disposition juste de la situation et\nde la surface des différents quar-\ntiers pour travail, habitation, loisirs,\ncirculation.\nb) L'étude rigoureuse des plans qui\nfixent le développement des diffé-\nrents quartiers obéissant à leurs be-\nsoins et leurs lois organiques.\nc) L'urbanisme doit fixer les relations\nentre les lieux de l'habitation, du tra-\nvail et des loisirs de telle façon que\nle cycle journalier des activités : ha-\nbiter, travailler, récupérer, se pro-\nduise dans l'économie de temps la\nplus stricte. L'habitation doit être\nconsidérée comme l'élément primor-\ndial de l'urbanisation.\n7) Les vitesses mécaniques nouvelles ont\nbouleversé les conditions de sécurité,\nd'efficacité, d'hygiène urbaine et né-\ncessitent un nouveau classement de la\ncirculation.\n8) Par une bonne organisation et par une\nmise en rapport juste des différents\néléments constitutifs de la ville, la cir-\nculation peut être réduite et concen-\ntrée dans les grandes artères.\n9) L'urbanisme est une science à trois di-\nmensions et non pas à deux dimensions.\nC'est en faisant intervenir l'élément de\nhauteur que des solutions efficaces\npeuvent être apportées aux nécessités\nde la circulation et à la création des\nespaces libres destinés aux loisirs.\n10) La ville doit etre étudiée dans I ensem-\nble économique de sa région d'influen-\nce. Un plan de région doit remplacer\nle simple plan municipal. Il est donc\nnécessaire de fixer les limites de la ville\nen fonction de son rayon d'action éco-\nnomique.\nI I ) La ville comme unité urbaine doit pou-\nvoir se développer organiquement dans\ntoutes ses différentes parties. Chaque\nétape de son développement doit assu-\nrer un équilibre entre toutes ses fonc-\ntions respectives.\n12) Il est de la plus urgen-\nte nécessité que chaque\nville établisse un pro-\ngramme urbain, et qu'elle\ncrée les lois correspon-\ndantes permettant sa\nréalisation ;\nLe programme doit être basé sur des\nanalyses rigoureuses faites par les spé-\ncialistes; il prévoit les étapes du déve-\nloppement urbain dans le temps et dans\nl'espace. Il met en accord les données\nnaturelles, topographiques, économi-\nques, sociologiques et spirituelles.\n13) Pour l'architecte occupé d'urbanisme,\nles besoins humains et l'échelle hu-\nmaine sont la clef de toutes les dispo-\nsitions architecturales à prendre. Le\npoint de départ de toute urbanisation\nest une cellule d'habitation (logis) et\nson groupement en un nombre formant\nune unité de grandeur efficace. C'est\nde là que doivent s'établir les rapports\nentre habitation, travail et loisir et leur\nordonnance dans l'espace urbain. Pour\nrésoudre cette grande tâche, il est\nindispensable d'utiliser les ressources\nde la technique moderne et d établir\nles liaisons capables d'assurer la colla-\nboration des spécialistes.\nLa marche à suivre sera foncièrement\ninfluencée par les facteurs politiques,\nsociaux et économiques en présence et,\nnon point en dernier ressort, par l'esprit\nd'architecture.\n14) L'envergure des travaux à entreprendre\npour l'aménagement urgent des villes\nd'une part, et, d'autre part, l'état ac-\ntuel infiniment morcelé de la propriété,\nsont deux réalités antagonistes. Cette\npérilleuse contradiction pose l'une des\nquestions les plus graves de l'époque :\nL'urgence de régler la disposition du\nsol d'une telle façon que les besoins\nvitaux de chaque individu puissent être\nentièrement satisfaits ainsi que les be-\nsoins d ordre collectif.\nLes intérêts privés doivent être soumis\naux intérêts collectifs."}, {"page_pdf": 9, "page_imprimee": "123", "url_page": "https://bluemountain.princeton.edu/bluemtn/?a=d&d=bmtnaac193408-01.1.9", "debut_caractere": 59, "fin_caractere_exclue": 1667, "texte": "AMSTERDAM\n.... i■ » , ~ ~ n A , j\nLes conditions d habitation a Amsterdam\nsont déterminées par le sol qui est maré-\ncageux. On a été obligé de le couvrir\nd'une couche de sable de 4 m. de hauteur\net les fondements sont jetes sur des pieux.\n12 à 20 m. vers I Est le sol devient partiel-\nlement meilleur. Des « polders» assez pro-\nr J\ntonds.\nCes immenses travaux techniques prépara-\ntoires haussent considérablement le coût\ndu terrain. Suite : grande densité (jusqu'à\n200 habitations par ha). Dans les quartiers\nde luxe 30 habitations par ha environ.\nL'industrie recule vers l'Ouest, elle est si-\ntuée près du canal, qui mène à la mer du\nr • *i\nNord'\nj_e |\\|ord présente un mauvais exemple de\nrépar+i+ion des quartiers d'habitation et du\ntravail. Le quartier d'industrie, tout près\nporff entoure partiellement le quartier\nd'habitation, qui d'ailleurs est mal situé par\n.\nrapport aux vents.\nr\nLe port et l'industrie sont situés sur les\ndeux bords du canal ce qui crée le besoin\nde construire des ponts très coûteux. Jus-\nqu'à présent il n'y a qu'un seul pont et le\nservice des barques. Le développement\nvers le Nord devrait donc être arrêté.\n.\nPeu des parcs publics. Ceux qui existent\n]S âr ° caPl ,C°\nfu+ +r°P C,°U+eUX P°Ur 'a V',le de $ ?n, chf '\nor* es o|Sirs ne son Pas organises, e\n0^PâOOS ' res n mSU lsa\" s* e s®r ice\na'a '°n ,âU*. ma'ns e a sPec\ntion. Notre qeneration doit remporter ce\n. , , ~ ,✓ • / i« ' c\nque la génération antérieure a négligé. En\ndisposant d'avance du sort des terrains\nurbains les moyens de spéculations et\ndes hypothèques, au lieu de les laisser com-\nme parcs et lieux de loisirs."}, {"page_pdf": 10, "page_imprimee": "124", "url_page": "https://bluemountain.princeton.edu/bluemtn/?a=d&d=bmtnaac193408-01.1.10", "debut_caractere": 100, "fin_caractere_exclue": 1286, "texte": "ATHENES\nAthènes est une villes de 700,000 habi-\ntants.\nCinq collines entourent la ville, hauteur\nmax. 160 m., min. 25 m.\nDeux torrents secs pendant l'été. Nature\ndu terrain des schistes.\nAthènes est devenue capitale en 1834 pour\ndes raisons de tradition.\nEn 1922 il y eut une affluence de 300.000\némîgrants.\nLes vents principaux sont : les vents N-NE\net N-E.\nLe climat est assez doux.\nAthènes est une ville d'administration, de\ncommerce, de luxe.\nPetite manufacture pour besoins locaux.\nLa d ensité maximum est de 495 habitants\npar ha; minimum : 30 par ha.\nLes différentes classes sont dispersées com-\nme suit :\nla classe luxe aux environs de l'ancien\npalais royal,\nla classe moyenne est à peu près par-\ntout,\nla classe ouvrière est aux limites de la\nville.\nOn trouve à Athènes très peu de jardins\n(0,5 mJ de jardin par habitant).\nLe premier plan d'Athènes a été établi par\ndes architectes bavarois.\nC'est un plan en damier. Les rues de la\nville sont étroites, elles n'ont qu'une lar-\ngeur de 5,8 à 10 m.; 8 rrr de rue par habi-\ntant.\nLe nombre des rues est considérable, gran-\nde superficie utilisée (30 %).\nEparpillement des constructions. Terrains\nnon utilisés au centre de la ville."}, {"page_pdf": 12, "page_imprimee": "126", "url_page": "https://bluemountain.princeton.edu/bluemtn/?a=d&d=bmtnaac193408-01.1.12", "debut_caractere": 0, "fin_caractere_exclue": 1961, "texte": "BARCELONE\nBarcelone est d'origine Carthaginoise. En-\nsuite ville romaine : « Barcino » sur le mont\nThabor. La ville avait en 1800 : 300.000 ha-\nbitants. On a démoli l'enceinte des murail-\nles en 1856. Alors la ville s'est étendue sur\nla plaine environnante. La nouvelle ville a\nété tracée sur un plan de module carré et\n133 x 133 de axe à axe des rues (largeur\ndes rues : 20 m.).\nL'industrie s est développée énormément\net en plein désordre, autour d'un tracé\nanarchique des chemins de ter qu'on ache-\nvait de créer. Le chemin de fer de la côte\na été le premier qu'on a établi en Espa-\ngne. Ces zones di'ndustrie et les petits vil-\nlages de Gracia, Sant Andreu, Sans, etc.\nforment, aujourd'hui, une part de la ville.\nLa densité maximum est 1.025 habitants\npar ha. Au cinquième arrondissement (an-\ncienne ville) il y a de nouveaux quartiers\ntracés sur module carré, avec densité 250\npar ha. L'ancienne ville est aujourd'hui\nhabitée par la classe prolétarienne et\nmoyenne.\nHabitations de luxe dans les rues princi-\npales et zones de montagne.\nTrois zones mixtes d'habitation et industrie\nà conditions mauvaises.\nImportants quartiers d'immigration, d'Ali-\ncante, Muciem, Almeria, etc... Barcelo-\nnette et la Torrasa, celle-ci 200.000 habi-\ntants de murcie.\nLa mer est cachée par les dépôts du port,\nle palier de chemin de fer et l'industrie.\nMauvaises conditions à la plage.\nPeu d'espaces verts, belle situation pour\nnouvelle grande plage dans la plaine du\nllobregat.\nLa ville a une grande tendance à se déve-\nlopper vers le fleuve llobregat.\nLe développement peut seulement se faire\ndans ce sens ou vers le fleuve Besos, car\ndes autres côtés il est empêché de s éten-\ndre par la mer et les montagnes.\nLa circulation est facile dans le tracé des\ncarrés, difficile dans les quartiers de vieille\nville et des zones d'industrie.\nGrande zone d'influence, villes à l'intérieur\nassez importantes : Torrassa et Sabadell\n40.000 habitants), et à la côte Badalona\net Mataro."}]}, {"article_id": "bm-bmtnaac-1934-08-01-c006", "article_bluemountain": "bmtnaac_1934-08_01#c006", "volume": "bmtnaac_1934-08_01", "ocr_source": "OCR Blue Mountain (ALTO), transcription TEI : lignes lb/@facs", "texte_sans_correction": true, "page_debut": "122", "page_fin": "122", "image_debut": 8, "image_fin": 8, "pages_selon": "pagination imprimée relevée dans le METS Blue Mountain (ORDERLABEL) ; [n] = page sans folio restituée", "url_article": "https://bluemountain.princeton.edu/bluemtn/?a=d&d=bmtnaac193408-01.2.3.1", "titre_corps": "CONGRES DU C. I. R. P. A. C. (La ville fonctionnelle). Signes conventionnels adoptés pour tous les plans. Le chiffre romain I, II, III en regard de chaque série correspond à son plan respectif des trois présentés par chaque ville, Fig. 136,", "titre_sommaire": "CONGRES DU C. I. R. P. A. C. (La ville fonctionnelle). Signes conventionnels adoptés pour tous les plans. Le chiffre romain I, II, III en regard de chaque série correspond à son plan respectif des trois présentés par chaque ville, Fig. 136,", "signature_source": "", "controle": "bornes données par la structure logique METS/ALTO de Blue Mountain (blocs ALTO de chaque constituant)", "pages": [{"page_pdf": 8, "page_imprimee": "122", "url_page": "https://bluemountain.princeton.edu/bluemtn/?a=d&d=bmtnaac193408-01.1.8", "debut_caractere": 0, "fin_caractere_exclue": 240, "texte": "CONGRES DU C. I. R. P. A. C. (La ville fonctionnelle).\nSignes conventionnels adoptés pour tous les plans. 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Rappelons que cette oeuvre a été primée au concours Van de Ven de 1934."}]}, {"article_id": "bm-bmtnaac-1934-08-01-c015", "article_bluemountain": "bmtnaac_1934-08_01#c015", "volume": "bmtnaac_1934-08_01", "ocr_source": "OCR Blue Mountain (ALTO), transcription TEI : lignes lb/@facs", "texte_sans_correction": true, "page_debut": "127", "page_fin": "127", "image_debut": 13, "image_fin": 13, "pages_selon": "pagination imprimée relevée dans le METS Blue Mountain (ORDERLABEL) ; [n] = page sans folio restituée", "url_article": "https://bluemountain.princeton.edu/bluemtn/?a=d&d=bmtnaac193408-01.2.4.1", "titre_corps": "Propriété de M. le docteur R., avenue Antoine Depage. Fig. 144. Plan des 3 niveaux.", "titre_sommaire": "Propriété de M. le docteur R., avenue Antoine Depage. Fig. 144. 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Le Bund der Deutsche Archi-\ntecten est délégué officiellement, à cet\neffet les conditions d'admission ont été\npromulguées.\nDe son côté la Fédération des Sociétés\nFrançaises d'Architectes a décidé de pour-\nsuivre d'urgence, auprès des pouvoirs\npublics et du parlement, l'établissement\nd'une réglementation sinspîrant des prin-\ncipes suivants :\n1° Institution par l'Etat d'un programme\nd'études comprenant toutes les con-\nconnaissances générales, techniques et\nartistiques que tout architecte doit pos-\nséder pour exercer sa profession en\nFrance;\n2° Institution d'un examen d'Etat, réservé\naux citoyens ou sujets français et per-\nmettant de contrôler si le candidat pos-\nsède les connaissances inscrites dans ce\nprogramme;\n3° Obligation de passer cet examen, pour\navoir le droit d'exercer en France la\nprofession d'architecte et de porter le\ntitre d'architecte;\n4° Pour les écoles spéciales : ies écoles\nspéciales enseignant l'architecture de-\nvront être agrées par décret rendu en\nConseil d'Etat. Cet agrément ne pour-\nra leur être accordé qu'autant que le\nprogramme de leur enseignement sera\nplus complet que celui imposé pour\nl'examen d'état. Examen d'entrée\nobligatoire;\n5° Enfin, l'Etat, les communes et les parti-\nculiers doivent être obligés de recourir\nau concours d'un architecte français\npour l'établissement des plans et le\ncontrôle de l'exécution des travaux\npour lesquels les lois en vigueur impo-\nsent une demande préalable en auto-\nrisation de bâtir."}]}, {"article_id": "bm-bmtnaac-1934-08-01-c025", "article_bluemountain": "bmtnaac_1934-08_01#c025", "volume": "bmtnaac_1934-08_01", "ocr_source": "OCR Blue Mountain (ALTO), transcription TEI : lignes lb/@facs", "texte_sans_correction": true, "page_debut": "132", "page_fin": "132", "image_debut": 18, "image_fin": 18, "pages_selon": "pagination imprimée relevée dans le METS Blue Mountain (ORDERLABEL) ; [n] = page sans folio restituée", "url_article": "https://bluemountain.princeton.edu/bluemtn/?a=d&d=bmtnaac193408-01.2.6", "titre_corps": "\" MODERNE BOUWKUNST IN NEDERLAND \"", "titre_sommaire": "\" MODERNE BOUWKUNST IN NEDERLAND \"", "signature_source": "", "controle": "bornes données par la structure logique METS/ALTO de Blue Mountain (blocs ALTO de chaque constituant)", "pages": [{"page_pdf": 18, "page_imprimee": "132", "url_page": "https://bluemountain.princeton.edu/bluemtn/?a=d&d=bmtnaac193408-01.1.18", "debut_caractere": 1732, "fin_caractere_exclue": 2945, "texte": "\" MODERNE BOUWKUNST\nIN NEDERLAND \"\nLe numéro 17 de cette intéressante série\nvient de paraître.\nComme de coutume des belles reproduc-\ntions et plans clairement présentés, peut-\nêtre pas tous clairement conçus.\nAu point de vue aspect architectural, il\nest inutile de chercher une unité quelcon-\nque dans l'ensemble des oeuvres présen-\ntées, ni dans les plans, ni dans les façades.\nIl y a du rationnel et du quasi irrationnel.\nCertain plan est d'une complication vou-\nlue et inutile.\nLes problèmes suivants sont présentés, pas\ntous résolus.\nLa Bourse aux effets de feu Berlage, syn-\ndicat des ouvriers diamantaires, salle de\ncongrès, palais de la foire, halles, cliniques,\nasile des vieillards, sanatorium, orphelinat,\nhalle aux poissons, hôpital des diaconesses,\nmaison de repos, fédération du personnes\nsubalterne de marine, bâtiment des ven-\ntes, pavillon des Pays-Bas à l'Exposition uni-\nverselle.\nDe part la matière, le choix était restreint.\nSi toutes les oeuvres présentées ne sont\npas heureuses, quant à moi, cela ne signi-\nfie pas que la publication manque d'inté-\nrêt, il est bon de méditer de temps en\ntemps, d'autres auront peut-être un juge-\ngent opposé. Quoi qu'il en soi la collec-\net des plus soigné."}]}, {"article_id": "bm-bmtnaac-1934-08-01-c026", "article_bluemountain": "bmtnaac_1934-08_01#c026", "volume": "bmtnaac_1934-08_01", "ocr_source": "OCR Blue Mountain (ALTO), transcription TEI : lignes lb/@facs", "texte_sans_correction": true, "page_debut": "132", "page_fin": "132", "image_debut": 18, "image_fin": 18, "pages_selon": "pagination imprimée relevée dans le METS Blue Mountain (ORDERLABEL) ; [n] = page sans folio restituée", "url_article": "https://bluemountain.princeton.edu/bluemtn/?a=d&d=bmtnaac193408-01.2.7", "titre_corps": "Le N° 18 de la collection « Moderne", "titre_sommaire": "Le N° 18 de la collection « Moderne", "signature_source": "P. V", "controle": "bornes données par la structure logique METS/ALTO de Blue Mountain (blocs ALTO de chaque constituant)", "pages": [{"page_pdf": 18, "page_imprimee": "132", "url_page": "https://bluemountain.princeton.edu/bluemtn/?a=d&d=bmtnaac193408-01.1.18", "debut_caractere": 2947, "fin_caractere_exclue": 3628, "texte": "P. V.\nLe N° 18 de la collection « Moderne Bouw-\nkunst în NederSand » vient de paraître,\nil traite des bâtiments d'amusement. Nous\ny trouvons, à côté de quelques restaurants,\ndes bâtiments à i'usage de sports, stadium,\ncanotage, bassins de natation.\nToutes les oeuvres datent des 15 dernières\nannées à l'exception de « l'Américain » de\nKromhoud 1901.\nLes architectes hollandais parcourent visi-\nblement le chemin de la simplification.\nA revoir « De Hoop » de M. de Klerk, l'on\nmesure en esprit tout ce que cet archi-\ntecte eut été capable de donner s'il avait\nmis un frein à son imagination débordante.\nComme de tradition les superbes photos\nsont accompagnées de plans schématiques."}]}, {"article_id": "bm-bmtnaac-1934-08-01-c027", "article_bluemountain": "bmtnaac_1934-08_01#c027", "volume": "bmtnaac_1934-08_01", "ocr_source": "OCR Blue Mountain (ALTO), transcription TEI : lignes lb/@facs", "texte_sans_correction": true, "page_debut": "132", "page_fin": "132", "image_debut": 18, "image_fin": 18, "pages_selon": "pagination imprimée relevée dans le METS Blue Mountain (ORDERLABEL) ; [n] = page sans folio restituée", "url_article": "https://bluemountain.princeton.edu/bluemtn/?a=d&d=bmtnaac193408-01.2.8", "titre_corps": "La Compagnie des métaux", "titre_sommaire": "La Compagnie des métaux", "signature_source": "P. V", "controle": "bornes données par la structure logique METS/ALTO de Blue Mountain (blocs ALTO de chaque constituant)", "pages": [{"page_pdf": 18, "page_imprimee": "132", "url_page": "https://bluemountain.princeton.edu/bluemtn/?a=d&d=bmtnaac193408-01.1.18", "debut_caractere": 3630, "fin_caractere_exclue": 4594, "texte": "P. V.\nLa Compagnie des métaux d'Overpelt-\nLommel et de Corphalie (S. A.) vient de\npublier un petit ouvrage sur le zinc laminé\net son emploi dans les travaux de couver-\nture lequel est à même de rendre des ser-\nvices aux professionnels du bâtiment.\nAprès avoir consacré un chapitre au zinc et\na ses propriétés, l'auteur traite les couver-\ntures et donne différents tableaux fort uti-\nles sur les poids, inclinaisons, distances de\ntasseaux, etc.\nL'ouvrage est illustré de très nombreux cro-\nquis, tous fort clairs.\nL'auteur, M. Eugène VAN VELTHEM, y\najoute les conditions de réception imposées\npar la Société Nationale des Chemins de\nfer, les ministères de la Défense Nationale\net des Travaux Publics, le code de mesu-\nrage du Syndicat des patrons plombiers de\nBruxelles.\nIci se confirme une fois de plus la nécessité\nd'une entente pour l'établissement de con-\nditions de réception et d'exécution et un\ncode de mesurage unique pour tous les tra-\nvaux de même nature."}]}, {"article_id": "bm-bmtnaac-1934-08-01-c028", "article_bluemountain": "bmtnaac_1934-08_01#c028", "volume": "bmtnaac_1934-08_01", "ocr_source": "OCR Blue Mountain (ALTO), transcription TEI : lignes lb/@facs", "texte_sans_correction": true, "page_debut": "132", "page_fin": "132", "image_debut": 18, "image_fin": 18, "pages_selon": "pagination imprimée relevée dans le METS Blue Mountain (ORDERLABEL) ; [n] = page sans folio restituée", "url_article": "https://bluemountain.princeton.edu/bluemtn/?a=d&d=bmtnaac193408-01.2.9", "titre_corps": "GRONDSLAGEN DER PLANOLOGIE", "titre_sommaire": "GRONDSLAGEN DER PLANOLOGIE", "signature_source": "P. J. J. Verbruggen", "controle": "bornes données par la structure logique METS/ALTO de Blue Mountain (blocs ALTO de chaque constituant)", "pages": [{"page_pdf": 18, "page_imprimee": "132", "url_page": "https://bluemountain.princeton.edu/bluemtn/?a=d&d=bmtnaac193408-01.1.18", "debut_caractere": 4596, "fin_caractere_exclue": 6861, "texte": "J. M. de CASSERES, M. T. P. I.\nGRONDSLAGEN\nDER PLANOLOGIE\nP. J. J. Verbruggen.\nAcademische voorlezing, gehouden in het geographisch\nInstituut der Rijksuniversiteit te Utrecht oplOFebr. 1933.\nN. V. A. Oosthoek's Uitgevers-Mij te Utrecht.\nAinsi que l'indique le titre, il s'agit ici de\nla publication d'une causerie tenue en\nséance académique de l'Université d'Etat\nà Utrecht.\nCet opuscule de 16 pages est une intro-\nduction très appropriée de ce que nous\nappelons urbanisme.\nDans la première partie, planologie et\ngéographie, l'estimé professeur de Casse-\nres indique les points de contact des deux\nsciences; il déclare ensuite avec beaucoup\nde raison :\n« La planologie est une science pragma-\ntique en ce qu'elle poursuit des fins utiles\nà la collectivité.\n» Comme science de l'organisation en sur-\nface de la société, elle est comparable aux\nservices d'organisation d'une grande indus-\ntrie.\n» foutes deux ont pour but d'obtenir un\nmaximum de résultats avec un minimum de\nmoyens.\n» La planologie a envers la société une\ntâche semblable à celle de l'organisation\nscientifique du travail pour les entreprises,\nsavoir : organiser la structure en surface\nde manière telle que la vie puisse s'y orga-\nniser le plus largement possible. »\nAprès cette entrée en matière, le confé-\nrencier donne les subdivisions du champ\nd'actions de la planologie :\na) habiter,\nb) travailler,\nc) se déplacer,\nd) se récréer; et analyse les nécessités\ninhérentes à ces diverses occupationos\nhumaines.\nIl découvre ensuite l'étendue de l'urba-\nnisme :\nle plan régional,\nle plan national,\nle plan international,\nles éléments indispensables à l'étude, soit\nle Survey pour terminer par ce que j'appel-\nlerais volontiers la synthèse « Le plan dy-\nnamique ».\nCe superbe exposé correspond merveilleu-\nsement aux déclarations et travaux des\nurbanistes belges avec comme point de\ndépart leur manifeste de 1919 qui n'a en-\ncore rien perdu de sa pertinence.\nPuisse cette brochure être lue et donner à\nréfléchir à tous ceux qui ont la conscience\ndes besoins de la société humaine, et en\nparticulier aux autorités qui ont charge de\nla gestion du patrimoine commune et par\nles hommes d'oeuvres, et les engager a\nécouter enfin les enseignements que la\nS. B. U. A. M. répand avec un zèle aussi\ndésintéressé."}]}, {"article_id": "bm-bmtnaac-1934-08-01-c029", "article_bluemountain": "bmtnaac_1934-08_01#c029", "volume": "bmtnaac_1934-08_01", "ocr_source": "OCR Blue Mountain (ALTO), transcription TEI : lignes lb/@facs", "texte_sans_correction": true, "page_debut": "couv. 2", "page_fin": "couv. 2", "image_debut": 2, "image_fin": 2, "pages_selon": "pagination imprimée relevée dans le METS Blue Mountain (ORDERLABEL) ; [n] = page sans folio restituée", "url_article": "https://bluemountain.princeton.edu/bluemtn/?a=d&d=bmtnaac193408-01.2.10", "titre_corps": "[Publicité]", "titre_sommaire": "[Publicité]", "signature_source": "", "controle": "bornes données par la structure logique METS/ALTO de Blue Mountain (blocs ALTO de chaque constituant)", "pages": [{"page_pdf": 2, "page_imprimee": "couv. 2", "url_page": "https://bluemountain.princeton.edu/bluemtn/?a=d&d=bmtnaac193408-01.1.2", "debut_caractere": 1380, "fin_caractere_exclue": 1450, "texte": "Ed. FRANÇOIS & FILS\nENTREPRISES GÉNÉRALES\n43, RUE DU CORNET, BRUXELLES"}]}, {"article_id": "bm-bmtnaac-1934-08-01-c030", "article_bluemountain": "bmtnaac_1934-08_01#c030", "volume": "bmtnaac_1934-08_01", "ocr_source": "OCR Blue Mountain (ALTO), transcription TEI : lignes lb/@facs", "texte_sans_correction": true, "page_debut": "133", "page_fin": "133", "image_debut": 19, "image_fin": 19, "pages_selon": "pagination imprimée relevée dans le METS Blue Mountain (ORDERLABEL) ; [n] = page sans folio restituée", "url_article": "https://bluemountain.princeton.edu/bluemtn/?a=d&d=bmtnaac193408-01.2.11", "titre_corps": "[Publicité]", "titre_sommaire": "[Publicité]", "signature_source": "", "controle": "bornes données par la structure logique METS/ALTO de Blue Mountain (blocs ALTO de chaque constituant)", "pages": [{"page_pdf": 19, "page_imprimee": "133", "url_page": "https://bluemountain.princeton.edu/bluemtn/?a=d&d=bmtnaac193408-01.1.19", "debut_caractere": 59, "fin_caractere_exclue": 918, "texte": "ENVOYE A TOUS LES ARCHITECTES AFFILIÉS A LA FÉDÉRATION ROYALE DES ARCHITECTES BELGES\nTUILES\n//\nESTHETIC\n3 TEINTES : ROUGE - NOIR\nCette tuile réalise :\nBRUN\n2\n3\n1° Une toiture esthétique en raison de sa forme\nplate et de ses dimensions réduites;\nElle offre une grande résistance aux vents;\nElle assure une étanchéité parfaite grâce à\nses emboîtements.\nCoup9 fransuerso/e et\nemboîtement latéral\nCoupe longitudina/e et\nemboitemen! de tête\nd'une tuile de Bo pm*\nCARACTERISTIQUES\n20 tuiles par m2.\nLattage : 0 m. 245 à 0 m. 250.\nPoids : environ 2 kg. 150 pièce.\nN.-B. - Les tuiles voyagent au\ntarif 7 des conditions régle-\nmentaires.\nFace,\nRevers.\n//\nijVf]\nr\\»\\*w\n1\nTui\nes\nu NORD\nFace.\nM\n(/I\nt\nili\n121\nS\nLi\nai\nes\nm\nLU £\nRevers.\n22 pièces par m2\nécartement des lattes 240 mm.\npoids environ 1 kg 700\nTUILERIES ET BRIQUETERIES D'\nHENNUYERES\nSOCIETE ANONYME\nHENNUYERES"}]}, {"article_id": "bm-bmtnaac-1934-08-01-c031", "article_bluemountain": "bmtnaac_1934-08_01#c031", "volume": "bmtnaac_1934-08_01", "ocr_source": "OCR Blue Mountain (ALTO), transcription TEI : lignes lb/@facs", "texte_sans_correction": true, "page_debut": "134", "page_fin": "134", "image_debut": 20, "image_fin": 20, "pages_selon": "pagination imprimée relevée dans le METS Blue Mountain (ORDERLABEL) ; [n] = page sans folio restituée", "url_article": "https://bluemountain.princeton.edu/bluemtn/?a=d&d=bmtnaac193408-01.2.12", "titre_corps": "[Publicité]", "titre_sommaire": "[Publicité]", "signature_source": "", "controle": "bornes données par la structure logique METS/ALTO de Blue Mountain (blocs ALTO de chaque constituant)", "pages": [{"page_pdf": 20, "page_imprimee": "134", "url_page": "https://bluemountain.princeton.edu/bluemtn/?a=d&d=bmtnaac193408-01.1.20", "debut_caractere": 57, "fin_caractere_exclue": 1292, "texte": "TUILES A COTES\nisiàM\nm\nTuile à côtés, 15 au m2\nLattage 0.338 à 0.340\nDemi-tuile à côtés allant\nà droite ou à gauche\nA\nB\nA Emboîtement de tête.\nB Emboîtement latéral\nCARACTERISTIQUES\n15 au m2.\nPoids : la pièce 3 kilos.\nTeintes :\n1. Rouge (teinte naturelle de la terre cuite.)\nVernissées :\n2. Noir.\n3. Brun.\nAVANTAGES\n1° ETANCHEITE :\nparce que cette tuile possède des emboî-\ntements très profonds en tête et sur le\ncôté.\n2° RESISTANCE AUX VENTS :\nà raison des grandes dimensions de cette\ntuile, et de la possibilité de la placer à\njoints croisés. (Voir croquis ci-dessous.)\n3° DUREE INDEFINIE :\nrésultante de la fabrication en pâte molle,\nseul procédé assurant une garantie abso-\nlue d'ingélivité.\n4° ECONOMIE :\ncette tuile s'impose pour toutes les con-\nstructions pour lesquelles les considérations\néconomiques dominent.\nPOSE\nC'est la meilleure pose, puisque :\nelle réalise une imbrication parfaite, et donc\nune résistance considérable à l'enlèvement par\nles ouragans.\nElle évite l'engorgement des joints longitudi-\nnaux par les fortes pluies, en rejetant l'eau au\nmilieu de la tuile de la rangée inférieure.\nS\n0\n\\\nLa pose à joints croisés est de beaucoup la meilleure.\nTUILERIES ET BRIQUETERIES D'\nHENNUYERES\nSOCIETE ANONYME\nHENNUYERES"}]}, {"article_id": "bm-bmtnaac-1934-08-01-c032", "article_bluemountain": "bmtnaac_1934-08_01#c032", "volume": "bmtnaac_1934-08_01", "ocr_source": "OCR Blue Mountain (ALTO), transcription TEI : lignes lb/@facs", "texte_sans_correction": true, "page_debut": "135", "page_fin": "135", "image_debut": 21, "image_fin": 21, "pages_selon": "pagination imprimée relevée dans le METS Blue Mountain (ORDERLABEL) ; [n] = page sans folio restituée", "url_article": "https://bluemountain.princeton.edu/bluemtn/?a=d&d=bmtnaac193408-01.2.13", "titre_corps": "[Publicité]", "titre_sommaire": "[Publicité]", "signature_source": "", "controle": "bornes données par la structure logique METS/ALTO de Blue Mountain (blocs ALTO de chaque constituant)", "pages": [{"page_pdf": 21, "page_imprimee": "135", "url_page": "https://bluemountain.princeton.edu/bluemtn/?a=d&d=bmtnaac193408-01.1.21", "debut_caractere": 56, "fin_caractere_exclue": 870, "texte": "TUILES PLATES\nFace.\nRevers.\nO\nrz\nA\n«V\nO\nQ/z\nO\nTUILE RECTANGULAI RE\nPoids : I kg. 250\n1° Ces tuiles forment une toiture très déco-\nrative.\n2° Elles sont très résistantes au vent. Toutes\nsont en effet fixées aux liteaux par deux\nclous à tête plate.\n3° Elles sont indestructibles, car la fabrica-\ntion en pâte molle leur garantit une résis-\ntance parfaite aux agents atmosphériques.\nTUILE ECAILLE\nPoids : I kg. 250\nLes tuiles voyagent au tarif 7 des conditions\nréglementaires.\nCOUPE\nCARACTERISTIQUES\nLe nombre de tuiles nécessaires pour couvrir un mètre\ncarré dépend du recouvrement.\nVoici, à titre documentaire, le nombre de tuiles par\nmètre carré avec :\nLiteaux distants de 0.09\n0.10\n0.1 I\n0.12\n0.13\nTuiles par m:\n68\n60\n55\n50\n47\nVUES D'ENSEMBLE\nr\nTUILERIES ET BRIQUETERIES D'\nHENNUYERES\nSOCIETE ANONYME • HENNUYERES"}]}, {"article_id": "bm-bmtnaac-1934-08-01-c033", "article_bluemountain": "bmtnaac_1934-08_01#c033", "volume": "bmtnaac_1934-08_01", "ocr_source": "OCR Blue Mountain (ALTO), transcription TEI : lignes lb/@facs", "texte_sans_correction": true, "page_debut": "136", "page_fin": "136", "image_debut": 22, "image_fin": 22, "pages_selon": "pagination imprimée relevée dans le METS Blue Mountain (ORDERLABEL) ; [n] = page sans folio restituée", "url_article": "https://bluemountain.princeton.edu/bluemtn/?a=d&d=bmtnaac193408-01.2.14", "titre_corps": "[Publicité]", "titre_sommaire": "[Publicité]", "signature_source": "", "controle": "bornes données par la structure logique METS/ALTO de Blue Mountain (blocs ALTO de chaque constituant)", "pages": [{"page_pdf": 22, "page_imprimee": "136", "url_page": "https://bluemountain.princeton.edu/bluemtn/?a=d&d=bmtnaac193408-01.1.22", "debut_caractere": 57, "fin_caractere_exclue": 1500, "texte": "T U\nL E S\nTUILES \" STAR \"\n22 au m 2\nPoids : environ 1.700 grammes.\nLes tuiles voyagent au tarif 7 des conditions régle-\nmentaires.\nCes tuiles sont fabriquées en pâte ferme.\nCARACTERISTIQUES\nUne surface plus lisse se patinant fort peu.\nMoulage net à angles vifs.\nSolidité plus grande à égalité de poids.\nPorosité très faible permettant le jointoiement.\nCOUPE\nfm boitement de tête et\nDispositif d'attachaÇe\net de douane\nâm boitement de côté\nFace.\nRevers.\n%\nRESULTATS DES ESSAIS DE MALINES\nSociété Nationale des Chemins de Fer Belges\nSERVICE M - BUREAU 25-1\nLABORATOIRE DES ESSAIS PHYSIQUES\nProcès-verbal d'épreuves - N° 97 B\nEssai de divers échantillons de tuiles envoyés de Hennuyères le\n21 janvier 1932, effectué à la demande de la Société Anonyme\nTuileries et Briqueteries d'Hennuyères et de Wanlin à Hen-\nnuyères (suite à sa lettre A/G, service tuiles 9/1/32).\nOBSERVATIONS : L'immersion des tuiles dans l'eau a été\nprécédée d'une dessication. Malines, le II février 1932.\nVingt tuiles Star de 22 au m 2, saturées d'eau ont été exposées pendant 9 1/2 heures à une température\nde 15° centigrades sous zéro; ensuite, elles ont été complètement dégelées. Après l'essai complet comportant 15 opé-\nrations réitérées de saturation d'eau, de gel et de dégel, ces tuiles ne présentent aucune trace d'altération visible.\nMalines, le 6 avril 1932, au nom de la Société, par Délégation.\nTUILERIES ET BRIQUETERIES D\nHENNUYERES\nSOCIETE ANONYME\nHENNUYERES"}]}, {"article_id": "bm-bmtnaac-1934-08-01-c034", "article_bluemountain": "bmtnaac_1934-08_01#c034", "volume": "bmtnaac_1934-08_01", "ocr_source": "OCR Blue Mountain (ALTO), transcription TEI : lignes lb/@facs", "texte_sans_correction": true, "page_debut": "137", "page_fin": "137", "image_debut": 23, "image_fin": 23, "pages_selon": "pagination imprimée relevée dans le METS Blue Mountain (ORDERLABEL) ; [n] = page sans folio restituée", "url_article": "https://bluemountain.princeton.edu/bluemtn/?a=d&d=bmtnaac193408-01.2.15", "titre_corps": "[Publicité]", "titre_sommaire": "[Publicité]", "signature_source": "", "controle": "bornes données par la structure logique METS/ALTO de Blue Mountain (blocs ALTO de chaque constituant)", "pages": [{"page_pdf": 23, "page_imprimee": "137", "url_page": "https://bluemountain.princeton.edu/bluemtn/?a=d&d=bmtnaac193408-01.1.23", "debut_caractere": 57, "fin_caractere_exclue": 600, "texte": "APPLICATION DES TUILES \"MANUFACTURE\"\nFaîtières Raikem\ny\nZ INC\nPLAT\nSOX\noc\nVITPAGE\nTuiles Membrons\n1\nse\n3s\ni'-wV.\n\\W.\nI. TUILES ESTHETIC\n2. TUILES A COTES\n3. TUILES STAR\ngît\ny.-u'\n-M\nCOUPE\nLes tuiles membrons sont destinées à\nremplacer le zinc et le plomb employés\ndans la construction des brisis. D'un\naspect gracieux, elles assurent la conti-\nnuité de la toiture en tuiles, et de plus\nelles suppriment un entretien coûteux.\nï*\n<o\n<0\nAPPLICATION\nD'UNE\nTUILE MEMBPON\nSUQ BPIS/S\nTUILERIES ET BRIQUETERIES D'\nHENNUYERES\nSOCIETE ANONYME\nHENNUYERES"}]}, {"article_id": "bm-bmtnaac-1934-08-01-c035", "article_bluemountain": "bmtnaac_1934-08_01#c035", "volume": "bmtnaac_1934-08_01", "ocr_source": "OCR Blue Mountain (ALTO), transcription TEI : lignes lb/@facs", "texte_sans_correction": true, "page_debut": "138", "page_fin": "138", "image_debut": 24, "image_fin": 24, "pages_selon": "pagination imprimée relevée dans le METS Blue Mountain (ORDERLABEL) ; [n] = page sans folio restituée", "url_article": "https://bluemountain.princeton.edu/bluemtn/?a=d&d=bmtnaac193408-01.2.16", "titre_corps": "[Publicité]", "titre_sommaire": "[Publicité]", "signature_source": "", "controle": "bornes données par la structure logique METS/ALTO de Blue Mountain (blocs ALTO de chaque constituant)", "pages": [{"page_pdf": 24, "page_imprimee": "138", "url_page": "https://bluemountain.princeton.edu/bluemtn/?a=d&d=bmtnaac193408-01.1.24", "debut_caractere": 55, "fin_caractere_exclue": 458, "texte": "Accessoires\nde Toiture\nm\n«s\nvr\nTUILES DE FAITAGE\nCes tuiles s'emploient le long du faîtage,\nce qui permet de réduire au minimum\nles joints de mortier à ces endroits.\nTUILES CHATIÈRES SIMPLES\npour TUILES A COTES, 15 au m 2. Poids : 3.500 gr.\npour TUILES ESTHETIC, 20 au m 2. Poids : 2.500 gr.\npour TUILES \" STAR \" 22 au m 2. Poids: 2 kg.\nTUILERIES ET BRIQUETERIES D'\nHENNUYERES\nSOCIETE ANONYME\nHENNUYERES"}]}, {"article_id": "bm-bmtnaac-1934-08-01-c036", "article_bluemountain": "bmtnaac_1934-08_01#c036", "volume": "bmtnaac_1934-08_01", "ocr_source": "OCR Blue Mountain (ALTO), transcription TEI : lignes lb/@facs", "texte_sans_correction": true, "page_debut": "139", "page_fin": "139", "image_debut": 25, "image_fin": 25, "pages_selon": "pagination imprimée relevée dans le METS Blue Mountain (ORDERLABEL) ; [n] = page sans folio restituée", "url_article": "https://bluemountain.princeton.edu/bluemtn/?a=d&d=bmtnaac193408-01.2.17", "titre_corps": "[Publicité]", "titre_sommaire": "[Publicité]", "signature_source": "", "controle": "bornes données par la structure logique METS/ALTO de Blue Mountain (blocs ALTO de chaque constituant)", "pages": [{"page_pdf": 25, "page_imprimee": "139", "url_page": "https://bluemountain.princeton.edu/bluemtn/?a=d&d=bmtnaac193408-01.1.25", "debut_caractere": 55, "fin_caractere_exclue": 1304, "texte": "Accessoires de Toiture\nr*T\nÏ7*\n■P7\n'••• .• >*• •• ,*.V» '• • •• v\ni* ■ %••*•••• *\ny.v'Tf. ■. •\no\n0 33\n0,33\n0,33\nFAITIERE SIMPLE ANGULAIRE ET ABOUTS, 3 au mètre. S'emploie pour le faîtage. Les deux abouts sont : l'un\nmâle, l'autre femelle. La faîtière va avec toutes les tuiles. Poids : 3.750 gr.\n1.5 *'l, w.w >T> ri\n*?A\nO. 3 3\n1\nov\nyJjb'à li'i'i-A. v\n©%\ntÉiÉttÉÉÉiÉi\n33\n0.33\nFAITIERE PLATE ET ABOUTS, 3 au mètre. Poids : 3.750 gr.\ne\n0.33\n0\n*9:\n3\n3\nO\n*Û\n33\n0,\nUO\no\n33\n&\n25\nFAITIERE A COULISSE.\n3 au mètre et ses fleurons 3 au mètre.\nPoids : environ 4 kg.\nS'emploient pour le faîtage des villas, chalets, etc.,\navec toutes les tuiles et donnent une grande élégance\nà la toiture.\nPETIT ARETIER.\npour tuiles rectangulaires, 6 au mètre.\nPoids : environ I kg.\nARETIER ANGULAIRE.\n3 au mètre. Poids : environ 3 kg.\nARETIER ELEGANT ET ABOUTS.\n2 1/2 au mètre. Poids : 3 kg. 15.\nS'emploie pour les arêtes des toits à 3 ou 4 pentes,\nchalets, villas, etc. Il n'y a qu'un seul about qui est mâle.\nFAITIERE \" MANUFACTURE \".\n3 au mètre.\nPour toitures scheeds ou toits vitrés, remplace avanta-\ngeusement la tuile coudée et se raccorde avec tous\nles modèles de tuiles. Peut se clouer sur la charpente.\nTUILERIES ET BRIQUETERIES D'\nHENNUYERE\nSOCIETE ANONYME\nHENNUYERES"}]}, {"article_id": "bm-bmtnaac-1934-08-01-c037", "article_bluemountain": "bmtnaac_1934-08_01#c037", "volume": "bmtnaac_1934-08_01", "ocr_source": "OCR Blue Mountain (ALTO), transcription TEI : lignes lb/@facs", "texte_sans_correction": true, "page_debut": "140", "page_fin": "140", "image_debut": 26, "image_fin": 26, "pages_selon": "pagination imprimée relevée dans le METS Blue Mountain (ORDERLABEL) ; [n] = page sans folio restituée", "url_article": "https://bluemountain.princeton.edu/bluemtn/?a=d&d=bmtnaac193408-01.2.18", "titre_corps": "[Publicité]", "titre_sommaire": "[Publicité]", "signature_source": "", "controle": "bornes données par la structure logique METS/ALTO de Blue Mountain (blocs ALTO de chaque constituant)", "pages": [{"page_pdf": 26, "page_imprimee": "140", "url_page": "https://bluemountain.princeton.edu/bluemtn/?a=d&d=bmtnaac193408-01.1.26", "debut_caractere": 57, "fin_caractere_exclue": 2394, "texte": "Accessoires de Toiture\n<2,5\nO,\n33\no.\nFAITIERE ANGULAIRE ET FAITIERE POUR ARDOISES AVEC ABOUTS. Poids : environ 4et 3 kg. S'emploie\npour le faîtage avec toutes les tuiles. Les deux abouts sont : l'un maie, l'autre femelle.\n3\nO\n0,23\n0,33\n0,33\nFAITIERE DEMI-RONDE ET ABOUTS, 3 au mètre. Poids : 4 kg. S'emploie pour le faîtage et avec toutes\nles tuiles. Les deux abouts sont : l'un mâle, l'autre femelle.\nT\nO\n•T\nO'\n12\nDec omp os/Mo n\ndu poinçon\nPièce de Fête\nPomçon N°2\n~ 3pièces\n-004-\nPièce du milieu\n<r\nos/\no\no\n16\nO\nOOP\n0,03\n02\n06\nPièce\nde\nOsi\nO\nase\n__L\nPomçon N° 1\n(2 pièces)\n• 0.15—I\n0,10 1\no\nsO\nO\n0,22\n0.30\n0.34\nK-0,14 -4\n020\n0.34\n0,15—j\nPORTE - POINÇONS\nUNIVERSEL\n?penles\npentes\n1 /\nCXi I\nO\n0.15\nO.IÔ\nO\no\nf—0.15 —|\n0.14\ni-0.20\n( 0.22\nChapeau de soc/es\n3 pentes\n3penles\n0,34\np 0.14—j\n!\n1— 0,22 —|\n0.34 H\nPOINÇONS.\nLes poinçons se posent sur les porte-poinçons, à l'extré-\nmité des pignons dans les toits à 2 pentes et au sommet\ndans les toits à 3 pentes. Ils donnent à la toiture une\ngrande élégance.\nLe poinçon n° I est en deux pièces.\nLe poinçon n° 2 est en trois pièces.\n(Les trois pièces sont interchangeables; c'est-à-dire que\nla pièce de base et la pointe servent pour les deux\npoinçons et superposées forment le poinçon n° I, la\npièce du milieu s'intercale entre la pièce de base et la\npointe pour former le poinçon n° 2.)\nPORTE-POINÇONS UNIVERSELS.\nNos porte-poinçons universels se raccordent avec toutes\nles faîtières et tous les arêtiers et quelle que soit la\npente du toit. Il suffit d'un peu de mortier pour faire\nle raccord. Ces porte-poinçons donnent à la toiture\nune grande netteté.\nLE PORTE-POINÇON, 2 PENTES.\nA une ouverture, s'emploie avec les faîtières dans les\ntoits à 2 pentes. Il remplace tous les abouts de faîtières\nporte-poinçons.\nLE PORTE-POINÇON, 3 PENTES.\nA 3 ouvertures, s'emploie dans les toits à 3 pentes.\nIl remplace les abouts d'arêtiers porte-poinçons,\n3 pentes.\nSe fait aussi par 3 faîtières.\nLE PORTE-POINÇON, 4 PENTES.\nA 4 ouvertures, s'emploie dans les toits à 4 pentes. Il\nremplace les abouts d'arêtiers porte-poinçons, 4 pentes.\nCHAPEAU DE SOCLE. Se pose sur tous nos porte-poinçons et évite l'emploi des poinçons dans les toits simples\ntout en formant un raccord étanche entre la faîtière et les arêtiers.\nTUILERIES ET BRIQUETERIES D '\nHENNUYERES\nItimm Il V I lißEiii\nSOCIETE ANONYME\nHENNUYERES"}]}], "pages_ocr_originales": [{"page_pdf": 1, "page_imprimee": "couv. 1", "url_page": "https://bluemountain.princeton.edu/bluemtn/?a=d&d=bmtnaac193408-01.1.1", "texte": "\" ' ■ •• ••• • •'••• . . .. pi ■ I I J\nI I^UIEÏ imiïl\nt2e ANNÉE\nAOUT\nCe numéro 5 francs\n19 3 4\nLIBRAIRIE DIETRICH & C, RUE DU MUSEE, 10, BRUXELLES\n8\n\nSOMMAIRE\nD' H. P. Berlage, architecte.\nLes Congrès Internationaux d'Architecture Moderne.\nDeux œuvres des architectes J. et M. Van Krieldnge.\nInformations."}, {"page_pdf": 2, "page_imprimee": "couv. 2", "url_page": "https://bluemountain.princeton.edu/bluemtn/?a=d&d=bmtnaac193408-01.1.2", "texte": "VET REVUE MENSUELLE BELGE D'ARCHITECTURE ET D'URBANISME\nI I Bji comprenant !a Revue d'information technique parue jusqu'ici sous le titre Tekhné'\nSOCIÉTÉ COOPÉRATIVE , . c D i i ...\nXIIE ANNEE Organe de la bociete belge des Urbanistes et Architectes Modernistes\n79, RUE DE LA CROIX-DE_FER COMITE DE REDACTION:\nDKUXtLLtS l*\ny i / l iiioio de rubrique\ntéléphoné : I 1.18.33\nL. FRANÇOIS, Architecte\nAdministrateur-Directeur : J. FRANSSEN, Architecte\nC. VAN NUETEN, Architecte\nCONSEIL D'ADMINISTRATION : R\" VERWILGHEN. In9- urbaniste\nA. CORNUT, Architecte REDACTION •\nt HotS? V- BOURSEOIS; Architecte\nP. VERBRUGGEN, Architecte L\"H- DE KONINCK, Architecte\nR. VERWILGHEN, Ing. c. c. S- EYSSELINCK, Architecte\nummamm■ (_| HOSTE, Architecte\nREDACTEUR EN CHEF : . un|lKrHC, ...\nR. VANDERBORGHT, Architecte ABONNFMFNT • MOUTSCHEN, Architecte\nAbUNNbMtN . A. NYST, Ingénieur-Architecte\nFDITION • Belgique : 50 francs\nRevue d'architecture \"La Cité \" E+rân9er : ™ francs SECRETARIAT :\nSoc. Coop. (14 belgas) Rue de la Croix-de-Fer, 79\nCompte Chèque Postal : N® 1204\nLe bureau de la Revue est ouvert tous les jours de 2 h. à 6 h.\n(samedis et dimanches exceptés).\nI IRRAIRIP • Dietrich & C° Les rédacteurs et collaborateurs sont seuls responsables\nLlDi\\/Ali\\lC . de (eurs artjcles. Il sera rendu compte dans la revue\nRue du Musée, 10 Bruxelles de tou* Guvrage dont un exemplaire lui sera envoyé\n\nEd. FRANÇOIS & FILS\nENTREPRISES GÉNÉRALES\n43, RUE DU CORNET, BRUXELLES"}, {"page_pdf": 3, "page_imprimee": "[117]", "url_page": "https://bluemountain.princeton.edu/bluemtn/?a=d&d=bmtnaac193408-01.1.3", "texte": "LA CITE. XIIe Année. N° 8\nAOUT ï 934.\n\nDans l'espace qui m'est assigné, le présent numéro\nétant déjà composé lors du décès du maître, il ne\nm'est permis que de rappeler brièvement ce que fut\nl'œuvre, le maître, l'homme.\nBerlage naquit à Amsterdam et y reçut sa première\ninstruction, de 1875 à 1878; il fréquenta les cours de\nl'Université de Zurich et poursuivit ses études en Ita-\nlie, en Ail emagne, en Autriche et en France.\nComme praticien de l'architecture, son œuvre est\nimportante; il suffit de rappeler entre autres :\nLes bureaux de I' « Algemeene », a Amsterdam; de\nnombreuses constructions de bureaux en Hollande et\nà l'étranger; la nouvelle Bourse d'Amsterdam en 1903;\nle pont Berlage; les ensembles de la Mercator Plein;\nle plan d'extension d'Amsterdam-Zuid, etc.\nLes principales œuvres sont reproduites dans un livre\nédité par Brusse en 1925 (230 reproductions).\nDe ses écrits, citons :\n« Over stijl in bouw- en meubelkunst », 1904; « Grund-\nlagen und Entwicklung der Archîtektur », 1908; « Stu-\ndies over bouwkunst, stijl en samenleving », 1910;\n« Normalisatie in woningbouw », 1918.\nBerlage ne fut pas seulement un architecte de talent, un artiste selon ia conception antique et moyennageuse : l'artisan\nconnaissant à fond le secret de sa profession et capable de matérialiser sa pensée dans la matière; il fut aussi un grand\npenseur, un idéaliste, un novateur, prêchant sa foi avec un zèle d'apôtre.\nAussi est-ce dans ses projets idéalistes, dans ses écrits, dans ses contérences, qu'il se révèle le plus complètement.\nRetrempez-vous en esprit dans l'atmosphère débilitante d'il y a cinquante ans; évoquez cette société bourgeoise sans\ngrande idée génératrice, individualiste à l'extrême, désemparée comme un vaisseau sans moteur, sans gouvernail, et\nsans pilote.\nRevoyez les constructions de l'époque, presque toutes produits amorphes, assemblage des motifs parfois les plus hété-\nroclites, cherchant à créer l'originalité, la variété, le pittoresque et aboutissant au désordre le plus complet, à la banaltié\nla plus écœurante.\nC'est dans cette société que Berlage entreprit sa grande œuvre humaine.\nCertes il ne fut pas le seul novateur de son époque, des volontés de renouvellement s'affirmaient ailleurs, s'attachant en\nordre principal à la recherche de formes nouvelles.\nBerlage, lui, proclama une doctrine, mit en relief la vraie tradition de l'activité humaine, prêcha que la beauté se\ntrouve dans l'ordre, la laideur dans le désordre. Il nous dit que l'architecture est la création de volumes, qu'elle doit\nêtre honnête, calme et sincère, que tout ensemble doit être le développement logique d'un plan rationnellement conçu\net minutieusement étudié, s'affirmant ainsi le promoteur du fonctionalisme.\nCe rationaliste, cet esprit si bien équilibré fut aussi un artiste plein de sentiment, s'attaquant tant à l'étude de détails\nd'intérieurs, de meubles, de cristaux qu'à l'organisation du travail et au tracé des villes.\nCeux qui l'ont approché, garderont le souvenir de son bon accueil; ils vous diront la sérénité qui se dégageait cîe ce\nvisage calme dans lequel brillaient des yeux pensifs, reflet d une force intérieure en possession d'une certitude, une\nparcelle de la vérité éternelle.\nA ceux qui ne le connurent point, il donne une partie de lui-même dans ses écrits et leur confie le secret des espoirs, du\ngrand amour qu'il eut pour les hommes et qu il sublima dans sa courte introduction au « Panthéon de l'Humanité ».\nArrivé au faîte des honneurs, Officier de l'Ordre d'O range Nassau, Commandeur du Nederlandsche Leeuw, par deux\nfois docteur honoris causa, détenteur de la médaille de l'institut Royal des Architectes Brilannîques, conseiller dans\nnombres de commissions, Berlage resta la modestie en personne, toujours au service de ses confrères.\nFaut-il rappeler son grand chagrin lorsqu'à Genève il vît le jury annihiler tant d'espoirs légitimes?\nFaut-il marquer son esprit corporatif lorsque par discipline il refusa de participer aux opérations du jury à Anvers?\nL'architecture de Berlage n'échappera point à la destinée commune, ses formes d'expression vieilliront, mais son esprit\nrestera intact, affirmant la primauté de l'architecture comme symbole et synthèse d'un stade de civilisation.\nSon art fut grand, parce que social et exprimé par une technique individuelle.\n\nDocteur H.-P. BERLAGE, Architecte Fig. 135.\nAmsterdam, 21 février 1856 La Haye, 12 août 1934\n\nP. J. J. VERBRUGGEN."}, {"page_pdf": 4, "page_imprimee": "118", "url_page": "https://bluemountain.princeton.edu/bluemtn/?a=d&d=bmtnaac193408-01.1.4", "texte": "Les Congrès Internationaux\nd'Architecture Moderne\n\nLes congrès internationaux d'architecture\nmoderne se sont proposés la tâche de dé-\nterminer les buts de l'architecture contem-\nporaine, de les atteindre par tous les\nmoyens de leur activité, de sorte que tous\nles milieux professionnels en bénéficient\ndans les domaines technique, économique\net social.\nDepuis leur fondation à La Sarraz (Suisse)\nen juin 1928, les congrès consacrent leurs\nrecherches aux problèmes de l'architecture\nmoderne.\nLes premiers travaux furent consacrés à\n« l'habitation minimum » (Il Congrès,\nFrancfort 1929 (I), ceux du 111 Congrès\n(Bruxelles 1930) à l'étude des « lotissements\nrationnels » (2) (répartition des espaces\nlibres et des surfaces bâties).\nLe IV Congrès (Athènes 1933) a examiné\nle problème de toute la ville et de ses\n« fonctions ». Il a analysé, pour commen-\ncer, quelques cas précis de villes avec\nleur zone d'influence.\nDans ce but, les groupes européens, amé-\nricains et asiatiques ont étudié environ\n30 villes sur des données uniformes.\nPar ce moyen, on a désiré obtenir un aper-\nçu indiquant d'une manière bien nette les\ncauses de la situation désastreuse dans\nlaquelle se trouvent aujourd'hui la plupart\ndes grandes villes.\nLe V Congrès aura lieu l'année prochaine\nau Printemps. Lors de la réunion du Co-\nmité qui vient d'avoir lieu à Londres, il\nfut décidé que les membres, prenant pour\nbase les thèses admises au Congrès\nd'Athènes, sont priés de transporter ces\nthèses dans la réalité urbaine en établis-\nsant des projets objectifs d'aménagement\nde leur propre ville aux endroits les plus\nurgents ou les plus accessibles.\nEtant tenus de fournir un projet d'une pré-\ncision complète, ils auront tout naturelle-\nment pour devoir de situer leur projet dans\nle développement de l'ensemble de leur\nville et de motiver leur proposition par\nl'analyse déjà faite pour le Congrès de\n1933 et qu'ils pourront compléter à vo-\nlonté.\nLe projet sera accompagné d'une docu-\nmentation fournie par des projets qui pour-\nraient déjà exister et qui serait analysée et\ncritiquée à la lumière des principes admis\nau Congrès de 1933.\nCes cas concrets constituent le travail obli-\ngatoire du V C. I. A. M.\nIls doivent rentrer dans le cadre général du\nplan de la ville, exprimé en forme schéma-\ntique (le mode de présentation fixé seîon\nles propositions du groupe espagnol par le\nsecrétariat).\nPlan régional plus ou moins détaillé selon\nle cas et les moyens du groupe. (Mode de\nprésentation sera fixé suivant les proposi-\ntions du groupe polonais par le secréta-\nriat.)\nLes travaux du Ve Congrès sont à considé-\nrer comme une première étape. Celle-ci\ncomporte l'analyse des villes existantes\npour donner une base objective aux tra-\nvaus qui suivront. Ils consisteront à propo-\nser de nouvelles solutions pour les problè-\nmes urgents et caractéristiques et se base-\nront sur les analyses faîtes au IVe Congrès.\nDe cette manière les thèses fixées au Con-\ngrès d'Athènes, seront transportées dans\nla réalité urbaine.\nLa valeur des analyses réside dans le fait,\nd'avoir examiné un grand nombre de villes\nde différentes grandeurs, et de diverses\nfonctions économiques, pour reconnaître la\nstructure et la source des erreurs actuelles,\nconnues généralement.\nPour ces analyses, la possibilité de compa-\nraison efficace des différentes villes était\nindispensable. Elle fut assurée par une\ndescription exacte des faits et par leur visi-\nbilité au moyen de signes conventionnels,\nunitaires, sur des cartes à même échelle.\nPour chaque ville le matériel suivant a été\npréparé :\nCarte I ,\n1:10,000, comportant :\nHabitation : situation, densité d habitation\nannée de construction pour :\nhabitations de luxe\nhabitations moyennes\nhabitations ouvrières\ntaudis.\nLoisir : surfaces vertes, forêts, terrains de\nsport, jardins potagers.\nTravail : cité d'affaires, quartiers indus-\ntriels, entrepôts, halles de marché, ser-\nvices publics.\nclassement des quartiers et des surfaces\nvertes d'après leur état actuel\nou leur état projeté.\nCarte 11,\n1:10,000, comprenant :\nrues de circulation principales\nmoyens de locomotion (chemins de fer,\ntramways, autobus, etc.)\nprofils caractéristiques des rues avec\nindication des constructions permises.\nCarte 111,\n1:50,000, comprenant :\nZones environnantes des villes :\nnombre de personnes habitant en dehors\net travaillant dans la ville.\ncirculation extérieure\nchemins de fer de banlieue\ngrandes artères radiales\nalimentation\nindustrie\nzones de récupération\nforêts\nprofils caractéristiques des grandes artè-\nres.\nPour chaque ville il est ajouté :\nRapport détaillé avec dessins graphiques\net cartes, comportant :\nformation géologique\ndirection des vents\ndéveloppement historique, explications\ndes changements urbains,\nfonctions économiques de la ville\nproduction et alimentation de la ville\ntendances de développement (centrali-\nsation et décentralisation)\npropriété du sol et son administration\nstructure de la population (développe-\nment, revenu)\nhabitations\noppositions actuelles qui empêchent une\namélioration de l'état présent.\nSur cette base, les 34 villes suivantes ont\nété étudiées :\nI. Métropoles :\nParis, Londres, Berlin, Varsovie, Buda-\npest.\n\n(1) L'habitation minimum, par V. Bourgeois,\nLe Corbusîer et Pierre Jeanneret, S. Gie-\ndion, W. Gropius, E. May, H. Schmidt.\n3e édition (Stuttgart, 1932, Julius Hoff-\nmann).\n(2) Lotissements rationnels (Stuttgart, 1932,\nJulius Hoffmann)."}, {"page_pdf": 5, "page_imprimee": "119", "url_page": "https://bluemountain.princeton.edu/bluemtn/?a=d&d=bmtnaac193408-01.1.5", "texte": "11. Villes d'administration et de résiden-\nce :\nRome, Zurich, Zagreb, Madrid, Athè-\nnes, Genève, Prague, Bruxelles, La\nHaye, Utrecht.\n111. Ports :\nBarcelone, Amsterdam, Rotterdam,\nOslo, Stockholm, Gênes, Cologne.\nIV. Villes industrielles :\nDétroit, Charleroi, Dessau.\nV. Villes de plaisance :\nDalat (Indochine), Bandoeng (Indes\nNéerlandaises).\nVI. Villes de fonctions diverses :\nFrancfort, Los Angeles, Baltimore,\nVérone, Corne.\nVII. Nouvelles villes :\nLittoria, Zuidersee.\nPour certaines villes le matériel présent a\nété complété par des analyses supplémen-\ntaires par exemple :\nZones d'approvisionne-\nment et état de la pro-\nduction: Berlin, Dessau.\nFormation topographi-\nque et densité de l'ha-\nbitation : Zurich.\nUrbanisation de nou-\nveaux quartiers : Zagreb.\nRéorganisation de la\ncirculation : Cologne, Vérone.\nAugmentation spécula-\ntive de la valeur des\nanciennes habitations\ndepuis la guerre : Zurich.\nConséquence de la dé-\nbâcle financière sur\nl'urbanisme en USA : Détroit.\nPropositions pour les\nterrains de récupéra-\ntion : Barcelone.\nClassement de la popu-\nlation par race et na-\ntionalité : Dalat, Détroit.\nDirection des vents, gaz\nindustriels : Charleroi.\nLe Congrès a décidé de compléter ce ma-\ntriel analytique en même temps que de\ns'occuper de certains problèmes actuels,\nafin de rendre ses travaux accessibles à un\npublic aussi étendu que possible, au moyen\npar exemple d'expositions ambulantes.\nI. INTRODUCTION.\nLes Congrès internationaux d'architecture\nmoderne se sont réunis à bord du « Pa-\ntris II » de Marseille à Athènes, et d'Athè-\nnes à Marseille, à Athènes et à Marseille\ndu 29 Juillet au 13 Août 1933.\nI. PROGRAMME. Le Congrès s'est occu-\npé de l urbanisation des villes de l'époque\ncontemporaine. Les analyses ont été éta-\nblies sur des bases aussi « essentielles »\nque possible, afin de fournir un verdict sur\nl'état des villes contemporaines et de sou-\nligner les erreurs générales, déjà connues.\nLe cercle vicieux dans lequel tourne l'ur-\nbanisation contemporaine des villes, avait\nété révélé par les travaux des Congrès\nprécédents (habitation minimum, lotisse-\nment rationnel).\nLa certitude désormais acquise que le dé-\nveloppement inorganique et erroné des\nvilles actuelles doit cesser, est considérée\npar le IVe Congrès comme le point de\ndépart des propositions et des décisions.\nPour poursuivre des recherches construc-\ntives il était nécessaire d'acquérir cette\ncertitude. Celle-ci est le fruit des analyses\nentreprises suivant une méthode rigou-\nreuse par les groupes nationaux des Con-\ngrès; c'est également le résultat des dis-\ncussions même du IVe Congrès. Ce travail,\nactuellement fait, constitue la première\nétape du programme d'action envisagé\nlors de la fondation des Congrès en 1928.\n11. METHODE. Ces travaux préparatoires\nont été effectués par les groupes des pays\nsuivants, pendant ces deux dernières\nannées : Amérique U. S. A., Allemagne,\nAngleterre, Belgique, Espagne, France,\nGrèce, Hongrie, Italie, Indes Néerlandai-\nses, Indochine, Norvège, Pologne, Suède,\nSuisse, Tchécoslovaquie, Yougoslavie. Ces\ngroupes ont présenté au IVe Congrès les\nplans des 33 villes suivantes : Amsterdam,\nAthènes, Bruxelles, Baltimore, Bandoeng,\nBudapest, Berlin, Barcelone, Charleroi, Co-\nlogne, Corne, Dalat, Détroit, Dessau,\nFrancfort, Genève, Gênes, La Haye, Los\nAngeles, Littoria, Londres, Madrid, Paris,\nPrague, Oslo, Rome, Rotterdam, Stock-\nholm, Utrecht, Vérone, Varsovie, Zagreb,\nZurich.\nLes documents furent établis sur des direc-\ntives générales précises et unitaires, adop-\ntées au Congrès préparatoire de Berlin en\nJuin 1931 et à la réunion des délégués de\nBarcelone en Mars 1932 :\na) Echelle unique pour toutes les villes;\nb) Moyens systématiques de visualisation\ndes plans, destinés à fournir une lecture\nclaire des différents éléments constitu-\ntifs des villes et de leurs fonctions, soit :\nHabitation :\nSituation, densité des quartiers d'habi-\ntation, hauteur des bâtiments, époque\nde la construction;\nhabitation riche,\nhabitation moyenne,\nhabitation ouvrière,\ntaudis.\nLoisirs :\nSurfaces vertes, terrains de sports, fo-\nrêts.\nTrav a i I :\nCité d'affaires, industrie, administration.\nCirculation :\nVoies de circulation, moyens de trans-\nport dans la ville et dans ses zones d'in-\nfluence.\nChaque groupe présenta, de plus, un rap-\nport détaillé sur le développement histo-\nrique, géologique, topographique de sa\nville, ainsi que sur la répartition de la popu-\nlation.\nC'est en se plaçant objectivement sur le\nterrain technique de l'architecture et de\nl'urbanisme que le Congrès a pu envisager\nles problèmes dans leur réalité synchroni-\nque.\nII. CONSTATATIONS.\n1. La ville est une partie d'un ensemble\néconomique, social et politique. Il s'y rat-\ntache immédiatement la complexité des\nactivités psychologiques et biologiques de\nl'individu et de la collectivité.\n2. Leur développement dépend de :\na) La sîtuatién géographi-\nque et topographîque :\nEau et terre, nature du sol, climat.\nb) La situation économi-\nque : Ressources de la région et\nrapports naturels ou artificiels avec le\ndehors.\nc) La situation politique :\nSystème administratif.\nCe sont des circonstances particulières qui\nont déterminé ses caractères divers à tra-\nvers l'histoire : défense militaire, décou-\nvertes scientifiques, administrations suc-\ncessives, développement progressif des\nmoyens de locomotion (charroi, chemin de\nfer, automobile, avion, transports mariti-\nmes).\nLes bases du développement des villes sont\ndonc sujettes à des changements conti-\nnuels.\nL introduction de la machine dans la pro-\nduction humaine le machinisme a\nprovoqué l'accroissement précipité des vil-\nles évolution généralisée qui n'a pas de\nprécédent dans l'histoire. C'est ce déve-\nloppement désordonné qui a produit le\nchaos actuel dans les villes."}, {"page_pdf": 6, "page_imprimee": "120", "url_page": "https://bluemountain.princeton.edu/bluemtn/?a=d&d=bmtnaac193408-01.1.6", "texte": "III. L'ETAT ACTUEL DES VILLES\nET LEURS BESOINS.\nHABITATION :\nLa densité de la population est trop forte\ndans le noyau historique de la ville (jusqu'à\n1.025 habitants par hectare) ainsi que dans\nles zones de l'expansion industrielle du dix-\nneuvième siècle.\nDans ces quartiers, les conditions sont mal-\nsaines. Elles proviennent de la densité des\nhabitations devenue trop grande, de l'ab-\nsence de surfaces vertes et libres, et du\nmauvais état des bâtiments (exploitation\nbasée sur la spéculation). Ce fait est d'au-\ntant plus désastreux que la population\nvivant dans ces quartiers est d'un standard\nde vie bas (jusqu a2O c/0 de mortalité dans\nles quartiers anciens de Barcelone).\nL agrandissement progressif du cercle ur-\nbain, détruit les surtaces vertes limitro-\nphes des anciens quartiers d'habitation et\naugmente par la le desordre des condi-\ntions hygiéniques.\nLa maniéré de répartir les constructions\nest en contradiction avec les exigences\nhygiéniques, à savoir :\nLes quartiers les plus denses se trouvent\ndans les zones les moins favori-\nsées (versants mal orientés, zones recou-\nvertes de brouillards, envahies par les gaz\nindustriels, surfaces inondables, etc.).\nLes constructions aérées (ha-\nbitations aisées) occupent les zones fa-\nvorisées (ensoleillement satisfaisant,\nterrain à l'abri des vents, au bord des lacs\net des mers, munis de bons accès).\nCette répartition fâcheuse de l'habitation\nest sanctionnée par des lois, qui correspon-\ndent d une manière însuffissante aux exi-\ngences hygiéniques (zoning).\nLes constructions eievees au long des voies\nde circulation et autour des carrefours, sont\nnéfastes à l'habitation par l'effet du bruit,\nde la poussière et des gaz nocifs.\nL'alignement courant des constructions au\nbord des rues n assure l'ensoleillement né-\ncessaire qu a la moitié des habitations. Les\nbanlieues sont aménagées sans plans et\nsans liaison normale avec la ville. Fréquem-\nment, elles ont été incorporées trop tard\nau 00...0, ne administratif. Elles sont souvent\nune agglomération de baraques et leur vîa-\nL.l tj osi dif.ieîîo.Tîent contrôlable.\nLa répartition ces bâtiments collectifs est\nabm-aire. Tout spécialement, les écoles\nso y cy.'jjcs son vont sur les voies de circu-\nlation ot à trop grande distance les unes\ndes autres.\n! I vaut exiger :\n;) Que les qua;tiers d'habitation occupent\ndans lespncc urbain l'emplacement le\nmeilleur, au point de vue topographi-\nque, climatologique, à celui des surfa-\nces vertes et de l'ensoleillement.\n2) Que la répartition des quartiers d'ha-\nbitation soit différenciée en fonction\ndes facteurs hygiéniques (descente\nnord, descente sud, zone de brouillard,\nd'humidité, régime des vents, etc.). Les\ndensités d'habitation correspondantes\ndoivent être fixées.\n3) Que l'on fixe un minimum d heures\nd'ensoleillement pour les pièces d'habi-\ntation.\n4) Que Pon interdise l'alignement des bâ-\ntiments au long des voies de circula-\ntion pour cause d'hygiène (bruits, pous-\nsières, odeurs).\nb) Que lon fasse emploi des techniques\nmodernes pour réaliser des construc-\ntions hautes qui, élevées à grande dis-\ntances l'une de l'autre, libèrent le sol\nen faveur de larges surfaces vertes\n(parcs).\nLOISIRS :\nLes surfaces libres sont en général insuffi-\nsantes. La où elles sont d'une étendue suf-\nfisante, elles sont mal attribuées et, par là,\ndifficilement utilisables par la grande mas-\nse. Leur situation excentrique ne périr.et\npas d'améliorer les conditions d'habitation\ndes quartiers malsains du centre.\nLes terrains provisoires de sport occupent\ngénéralement des surfaces destinées à des\nconstructions futures. Il faut opérer des\ndéplacements constants. Les terrains affec-\ntables aux loisirs sont en général mal reliés\nà la ville.\nIl faut exiger :\n1) Que chaque quartier d habitation com-\nporte la surface verte nécessaire amé-\nnagée rationnellement en places de\njeux et sports pour enfants et\nadultes, avec piscines en plein air;\nQue I on améliore l'état hygiénique des\nquartiers existants trop denses en trans-\nformant les résidus et les taudis en sur-\nfaces vertes;\nQue I on utilise les surfaces vertes pour\nI implantation des établissements pré-\nscolaires (jardins d'enfants), des écoles\net en général pour celle des bâtiments\nd'usage collectif (petits musées décen-\ntral isés, salles de réunion, etc.).\n2) Des surfaces vertes nécessaires pour le\nloisir général (pour temps libre, week-\nend, etc.);\nParcs, terrains de sports, stades, pla-\nges, etc.;\nQue I on tire profit des éléments natu-\nrels existants rivières, forêts, etc.) en\nles aménageant pour les loisirs.\n7PWAIL :\nICS S!cu:: de travail (industries, affaires, ad-\ntnin.'staijcrs) ne sont pas disposés dans le\ncomplexe urbain selon leurs fonctions.\nLa liaison entre l'habitation et les lieux de\ntravail n est pas rationnelle, entraînant gé-\nnéralement de trop longs trajets (I heure\nà Berlin, I h. I/ 2 à Londres).\nLes heures de pointe de la circulation révè-\nlent un état critique.\nPar I extension rapide des villes et ( ab-\nsence de prévisions, ainsi que par l'effet\nde la spéculation sur les terrains, l'industrie\nest souvent obligée à se déplacer.\nLes cités d affaires ne peuvent être agran-\ndies que par des achats coûteux entraînant\nd ailleuis la destruction de quartiers d'ha-\nbitation.\nIl faut exiger :\n1) Que la distance entre l'habitation et le\nlieu de travail soit réduite au minimum;\nQue les quartiers industriels soient\nindépendants des quartiers d'habitation\net isoles par l'effet d'une zone neutre\n(surfaces vertes, sports).\n2) Que les petites industries rattachées\nintimement a la vie urbaine (artisanat)\npuissent occuper certains lieux à l'inté-\nrieur de la ville (alimentations, répara-\ntions, etc.).\n3) Que les zones industrielles soient conti-\nguës aux chemins de fer et autres voies\nde circulation et de transport (terre,\neau, éventuellement air).\n4) Que les sites d'affaires bénéficient de\nbonnes communications avec les quar-\ntiers industriels et les quartiers d'habi-\ntations.\nCIRCULATION :\nLe reseau des voies urbaines de circulation\nd'aujourd'hui résulte du développement\nsuccessif des routes du moyen-âge. Pré-\nvues pour les piétons et les charrois, elles\nne correspondent plus aux moyens actuels\nde locomotion (automobiles, tramways),\netc.). Le dimensionnement insuffisant des\nrues provoque des embouteillages, rendant\nà peine utilisables les nouvelles possibilités\nde locomotion.\nLes distances entre les croisements des\nruos sont trop faibles et ne correspondent\nplus aux vitesses nouvelles des moyens de\ntransport d'aujourd'hui. Cet état préjudi-\nciable constitue un danger croissant pour\nfous ceux qui utilisent la rue (Berlin : 600\nmorts et 12.000 blessés par an).\nLe réseau irrationnel des rues, arbitraire\nou schématique et non pas différencié,\ns'oppose à une orientation facile. D'une\nmanière générale, il est impossible d'amé-\nliorer la circulation par l'élargissement des\nrues : de telles opérations sont onéreuses.\nDes velleires de fausse représentation (axes\noptiques, bâtiments monumentaux, etc.)\nentravent souvent la mise au point d'une\nbonne circulation."}, {"page_pdf": 7, "page_imprimee": "121", "url_page": "https://bluemountain.princeton.edu/bluemtn/?a=d&d=bmtnaac193408-01.1.7", "texte": "Le reseau des voies ferrées est dans la plu-\npart des villes un obstacle essentiel au dé-\nveloppement urbain. Il encercle souvent\nles quartiers d'habitation, les séparant des\nterrains destinés aux loisirs (Cologne, Bar-\ncelone, Berlin, etc.).\nIl faut exiger :\n1) Que l'on établisse ou que l'on se serve\nde statistiques rigoureuses pour établir\nrationnellement le dimensionnement des\nvoies de circulation et pour constituer\nun réseau répondant aux moyens de\ncirculation.\n2) Que les voies de circulation soient\nclassées selon les différentes vitesses\ndes noyons de locomotion (avec chan-\ngements de niveau aux croisements);\nQue le piéton puisse suivre d'autres\nchemins que l'automobile.\n3) Que l'on différencie les rues selon leurs\nfonctions, soit : rues d'habitations, rues\nde communication, voies de grande cir-\nculation.\n4) Que les quartiers d'habitation soient\nisolés des voies de grande circulation\npar des zones vertes.\nLES PARTIES HISTORIQUES\nDE LA VILLE :\nLes monuments historiques (monuments uni-\nques ou ensembles urbains) doivent être\nrespectés :\na) S'ils sont I expression pure d'une culture\nantérieure et s'ils répondent à un inté-\nrêt général.\nb) Si leur conservation n'entraîne pas le\nsacrifice des populations devant y habi-\nter dans des conditions malsaines.\nc) S'il est possible de remédier à leur pré-\nsence préjudiciable au développement\norganique de la ville, par le détourne-\nment de la circulation ou par un dépla-\ncement du centre vital de la ville.\nL'adaptation esthétique des constructions\nneuves de la ville aux anciennes parties his-\ntoriques a des conséquences néfastes. Le\nmaintien de telles initiatives ne doit pas\nêtre toléré sous aucune forme.\nPar la destruction des taudis aux environs\ndes monuments historiques on peut gagner\ndes surfaces vertes qui amélioreront l'état\nhygiénique des quartiers d'habitation.\nIV. RESUME\nI) L'état de la plupart des villes étudiées\ndonne l'image du chaos et ne corres-\npond pas aux nécessités primordiales\nbiologiques et psychologiques de la\npopulation;\nCet état exprime, dès le début de l'ère\nmachiniste, l'addition incessante des\nintérêts privés.\n2) Dans la plupart des villes, apparaît une\nrupture désastreuse entre les énergies\néconomiques et la responsabilité admi-\nnistrative et sociale.\n3) Bien que les villes se transforment inces-\nsamment, leur développement s'effec-\ntue sans prévision ni contrôle, ni con-\nnaissance des données reconnues géné-\nralement par l'urbanisme contemporain.\n4) La ville fonctionnelle doit assurer sur le\nplan spirituel et matériel la liberté indi-\nviduelle et le bénéfice de l'action col-\nlective.\n5) Le d imensionnement des dispositifs de\nla ville fonctionnelle doit être considéré\nen fonction de l'échelle humaine, et des\nbesoins humains.\n6) Les tâches principales de lurbanisme\nsont les suivantes :\na) La disposition juste de la situation et\nde la surface des différents quar-\ntiers pour travail, habitation, loisirs,\ncirculation.\nb) L'étude rigoureuse des plans qui\nfixent le développement des diffé-\nrents quartiers obéissant à leurs be-\nsoins et leurs lois organiques.\nc) L'urbanisme doit fixer les relations\nentre les lieux de l'habitation, du tra-\nvail et des loisirs de telle façon que\nle cycle journalier des activités : ha-\nbiter, travailler, récupérer, se pro-\nduise dans l'économie de temps la\nplus stricte. L'habitation doit être\nconsidérée comme l'élément primor-\ndial de l'urbanisation.\n7) Les vitesses mécaniques nouvelles ont\nbouleversé les conditions de sécurité,\nd'efficacité, d'hygiène urbaine et né-\ncessitent un nouveau classement de la\ncirculation.\n8) Par une bonne organisation et par une\nmise en rapport juste des différents\néléments constitutifs de la ville, la cir-\nculation peut être réduite et concen-\ntrée dans les grandes artères.\n9) L'urbanisme est une science à trois di-\nmensions et non pas à deux dimensions.\nC'est en faisant intervenir l'élément de\nhauteur que des solutions efficaces\npeuvent être apportées aux nécessités\nde la circulation et à la création des\nespaces libres destinés aux loisirs.\n10) La ville doit etre étudiée dans I ensem-\nble économique de sa région d'influen-\nce. Un plan de région doit remplacer\nle simple plan municipal. Il est donc\nnécessaire de fixer les limites de la ville\nen fonction de son rayon d'action éco-\nnomique.\nI I ) La ville comme unité urbaine doit pou-\nvoir se développer organiquement dans\ntoutes ses différentes parties. Chaque\nétape de son développement doit assu-\nrer un équilibre entre toutes ses fonc-\ntions respectives.\n12) Il est de la plus urgen-\nte nécessité que chaque\nville établisse un pro-\ngramme urbain, et qu'elle\ncrée les lois correspon-\ndantes permettant sa\nréalisation ;\nLe programme doit être basé sur des\nanalyses rigoureuses faites par les spé-\ncialistes; il prévoit les étapes du déve-\nloppement urbain dans le temps et dans\nl'espace. Il met en accord les données\nnaturelles, topographiques, économi-\nques, sociologiques et spirituelles.\n13) Pour l'architecte occupé d'urbanisme,\nles besoins humains et l'échelle hu-\nmaine sont la clef de toutes les dispo-\nsitions architecturales à prendre. Le\npoint de départ de toute urbanisation\nest une cellule d'habitation (logis) et\nson groupement en un nombre formant\nune unité de grandeur efficace. C'est\nde là que doivent s'établir les rapports\nentre habitation, travail et loisir et leur\nordonnance dans l'espace urbain. Pour\nrésoudre cette grande tâche, il est\nindispensable d'utiliser les ressources\nde la technique moderne et d établir\nles liaisons capables d'assurer la colla-\nboration des spécialistes.\nLa marche à suivre sera foncièrement\ninfluencée par les facteurs politiques,\nsociaux et économiques en présence et,\nnon point en dernier ressort, par l'esprit\nd'architecture.\n14) L'envergure des travaux à entreprendre\npour l'aménagement urgent des villes\nd'une part, et, d'autre part, l'état ac-\ntuel infiniment morcelé de la propriété,\nsont deux réalités antagonistes. Cette\npérilleuse contradiction pose l'une des\nquestions les plus graves de l'époque :\nL'urgence de régler la disposition du\nsol d'une telle façon que les besoins\nvitaux de chaque individu puissent être\nentièrement satisfaits ainsi que les be-\nsoins d ordre collectif.\nLes intérêts privés doivent être soumis\naux intérêts collectifs."}, {"page_pdf": 8, "page_imprimee": "122", "url_page": "https://bluemountain.princeton.edu/bluemtn/?a=d&d=bmtnaac193408-01.1.8", "texte": "CONGRES DU C. I. R. P. A. C. (La ville fonctionnelle).\nSignes conventionnels adoptés pour tous les plans. Le chiffre romain I, II, III en regard de chaque série correspond à son\nplan respectif des trois présentés par chaque ville, Fig. 136,"}, {"page_pdf": 9, "page_imprimee": "123", "url_page": "https://bluemountain.princeton.edu/bluemtn/?a=d&d=bmtnaac193408-01.1.9", "texte": "AMSTERDAM. Plan I. Habitation. Travail. Loisirs\nFig. 137.\n\nAMSTERDAM\n.... i■ » , ~ ~ n A , j\nLes conditions d habitation a Amsterdam\nsont déterminées par le sol qui est maré-\ncageux. On a été obligé de le couvrir\nd'une couche de sable de 4 m. de hauteur\net les fondements sont jetes sur des pieux.\n12 à 20 m. vers I Est le sol devient partiel-\nlement meilleur. Des « polders» assez pro-\nr J\ntonds.\nCes immenses travaux techniques prépara-\ntoires haussent considérablement le coût\ndu terrain. Suite : grande densité (jusqu'à\n200 habitations par ha). Dans les quartiers\nde luxe 30 habitations par ha environ.\nL'industrie recule vers l'Ouest, elle est si-\ntuée près du canal, qui mène à la mer du\nr • *i\nNord'\nj_e |\\|ord présente un mauvais exemple de\nrépar+i+ion des quartiers d'habitation et du\ntravail. Le quartier d'industrie, tout près\nporff entoure partiellement le quartier\nd'habitation, qui d'ailleurs est mal situé par\n.\nrapport aux vents.\nr\nLe port et l'industrie sont situés sur les\ndeux bords du canal ce qui crée le besoin\nde construire des ponts très coûteux. Jus-\nqu'à présent il n'y a qu'un seul pont et le\nservice des barques. Le développement\nvers le Nord devrait donc être arrêté.\n.\nPeu des parcs publics. Ceux qui existent\n]S âr ° caPl ,C°\nfu+ +r°P C,°U+eUX P°Ur 'a V',le de $ ?n, chf '\nor* es o|Sirs ne son Pas organises, e\n0^PâOOS ' res n mSU lsa\" s* e s®r ice\na'a '°n ,âU*. ma'ns e a sPec\ntion. Notre qeneration doit remporter ce\n. , , ~ ,✓ • / i« ' c\nque la génération antérieure a négligé. En\ndisposant d'avance du sort des terrains\nurbains les moyens de spéculations et\ndes hypothèques, au lieu de les laisser com-\nme parcs et lieux de loisirs."}, {"page_pdf": 10, "page_imprimee": "124", "url_page": "https://bluemountain.princeton.edu/bluemtn/?a=d&d=bmtnaac193408-01.1.10", "texte": "ATHENES. Plan I. Habitation. Travail. Loisirs. Fig. 138.\n\nATHENES. Plan II. Circulation. Fig. 139.\n\nATHENES\nAthènes est une villes de 700,000 habi-\ntants.\nCinq collines entourent la ville, hauteur\nmax. 160 m., min. 25 m.\nDeux torrents secs pendant l'été. Nature\ndu terrain des schistes.\nAthènes est devenue capitale en 1834 pour\ndes raisons de tradition.\nEn 1922 il y eut une affluence de 300.000\némîgrants.\nLes vents principaux sont : les vents N-NE\net N-E.\nLe climat est assez doux.\nAthènes est une ville d'administration, de\ncommerce, de luxe.\nPetite manufacture pour besoins locaux.\nLa d ensité maximum est de 495 habitants\npar ha; minimum : 30 par ha.\nLes différentes classes sont dispersées com-\nme suit :\nla classe luxe aux environs de l'ancien\npalais royal,\nla classe moyenne est à peu près par-\ntout,\nla classe ouvrière est aux limites de la\nville.\nOn trouve à Athènes très peu de jardins\n(0,5 mJ de jardin par habitant).\nLe premier plan d'Athènes a été établi par\ndes architectes bavarois.\nC'est un plan en damier. Les rues de la\nville sont étroites, elles n'ont qu'une lar-\ngeur de 5,8 à 10 m.; 8 rrr de rue par habi-\ntant.\nLe nombre des rues est considérable, gran-\nde superficie utilisée (30 %).\nEparpillement des constructions. Terrains\nnon utilisés au centre de la ville."}, {"page_pdf": 11, "page_imprimee": "125", "url_page": "https://bluemountain.princeton.edu/bluemtn/?a=d&d=bmtnaac193408-01.1.11", "texte": "PLAN DE BARCELONE montrant la classification des zones : Habitation, Travail, Loisirs. Fig. '40.\nLa signification des signes conventionnels de ce plan et de tous les autres publiés dans ce même numéro se trouve à la page 122."}, {"page_pdf": 12, "page_imprimee": "126", "url_page": "https://bluemountain.princeton.edu/bluemtn/?a=d&d=bmtnaac193408-01.1.12", "texte": "BARCELONE\nBarcelone est d'origine Carthaginoise. En-\nsuite ville romaine : « Barcino » sur le mont\nThabor. La ville avait en 1800 : 300.000 ha-\nbitants. On a démoli l'enceinte des murail-\nles en 1856. Alors la ville s'est étendue sur\nla plaine environnante. La nouvelle ville a\nété tracée sur un plan de module carré et\n133 x 133 de axe à axe des rues (largeur\ndes rues : 20 m.).\nL'industrie s est développée énormément\net en plein désordre, autour d'un tracé\nanarchique des chemins de ter qu'on ache-\nvait de créer. Le chemin de fer de la côte\na été le premier qu'on a établi en Espa-\ngne. Ces zones di'ndustrie et les petits vil-\nlages de Gracia, Sant Andreu, Sans, etc.\nforment, aujourd'hui, une part de la ville.\nLa densité maximum est 1.025 habitants\npar ha. Au cinquième arrondissement (an-\ncienne ville) il y a de nouveaux quartiers\ntracés sur module carré, avec densité 250\npar ha. L'ancienne ville est aujourd'hui\nhabitée par la classe prolétarienne et\nmoyenne.\nHabitations de luxe dans les rues princi-\npales et zones de montagne.\nTrois zones mixtes d'habitation et industrie\nà conditions mauvaises.\nImportants quartiers d'immigration, d'Ali-\ncante, Muciem, Almeria, etc... Barcelo-\nnette et la Torrasa, celle-ci 200.000 habi-\ntants de murcie.\nLa mer est cachée par les dépôts du port,\nle palier de chemin de fer et l'industrie.\nMauvaises conditions à la plage.\nPeu d'espaces verts, belle situation pour\nnouvelle grande plage dans la plaine du\nllobregat.\nLa ville a une grande tendance à se déve-\nlopper vers le fleuve llobregat.\nLe développement peut seulement se faire\ndans ce sens ou vers le fleuve Besos, car\ndes autres côtés il est empêché de s éten-\ndre par la mer et les montagnes.\nLa circulation est facile dans le tracé des\ncarrés, difficile dans les quartiers de vieille\nville et des zones d'industrie.\nGrande zone d'influence, villes à l'intérieur\nassez importantes : Torrassa et Sabadell\n40.000 habitants), et à la côte Badalona\net Mataro.\n\nGraphique n° I. Fig. 141.\nBARCELONE. Densité par ha.\n\nGraphique n° 2. Fig. 142.\nBARCELONE. Développement historique.\n\nGraphique n° 3. Fig. 143.\nSchéma de la distribution des zones proposé par le Gatépac."}, {"page_pdf": 13, "page_imprimee": "127", "url_page": "https://bluemountain.princeton.edu/bluemtn/?a=d&d=bmtnaac193408-01.1.13", "texte": "Deux œuvres des Architectes J. et M. Van Kriekinge.\n\nNous publions ci-dessous deux oeuvres des architectes J. et M. Van Krîekînge. Signalons que M. Maurice Van Kriekinge a été admis au\ncours de cette année en qualité de membre effectif de la S .B. U. A. M.\nNos lecteurs remarqueront la façon particulièrement heureuse dont les architectes ont solutionné le problème de la construction à double\ndestination.\nLes autres clichés sont relatifs à l'école de navigation d'Anvers dont l'exécution a été confiée à MM. J. et Van kriekinge à la suite d'un\nconcours public. Rappelons que cette oeuvre a été primée au concours Van de Ven de 1934.\n\nPropriété de M. le docteur R., avenue Antoine Depage. Fig. 144.\nPlan des 3 niveaux."}, {"page_pdf": 14, "page_imprimee": "128", "url_page": "https://bluemountain.princeton.edu/bluemtn/?a=d&d=bmtnaac193408-01.1.14", "texte": "Propriété de M. le docteur R.; avenue Antoine Depage.\nJ. et M. Van Kriekinge, architectes.\nFaçade principale. Photo w. Kessels Fig. 145.\n\nFaçade principale. Détail. Photo W. Kessels\nFig. 146."}, {"page_pdf": 15, "page_imprimee": "129", "url_page": "https://bluemountain.princeton.edu/bluemtn/?a=d&d=bmtnaac193408-01.1.15", "texte": "Propriété de M. le docteur R., à Bruxelles.\nJ. et M. Van Kriekinge, architectes.\nGalerie du premier étage. Photo J. Hersleven Fig. 147.\n\nCage d'escalier, vue du hall. Photo J. Hersleven Fig. 148."}, {"page_pdf": 16, "page_imprimee": "130", "url_page": "https://bluemountain.princeton.edu/bluemtn/?a=d&d=bmtnaac193408-01.1.16", "texte": "Plan. Fig. 149.\nPhoto Sergysels\nCliché \" Emulation \"\n\nPhoto Sergysels\nCliché \" Emulation \"\nFaçade principale. Fig. 150."}, {"page_pdf": 17, "page_imprimee": "131", "url_page": "https://bluemountain.princeton.edu/bluemtn/?a=d&d=bmtnaac193408-01.1.17", "texte": "Photo Sergysels\nCliché \" Emulation \"\nHall principal.\n\nPhoto Sergysels\nCliché \" Emulation \"\nFig. 152.\nGrand dortoir des élèves officiers."}, {"page_pdf": 18, "page_imprimee": "132", "url_page": "https://bluemountain.princeton.edu/bluemtn/?a=d&d=bmtnaac193408-01.1.18", "texte": "L'ORGANISATION\nDE LA PROFESSION\nD'ARCHITECTES\nLe gouvernement allemand vient d'orga-\nniser légalement l'exercice de la profes-\nsion d'architecte en instituant la Chambre\ndes architectes, près de laquelle tous\nles professionnels doivent obligatoirement\nêtre inscrits. Le Bund der Deutsche Archi-\ntecten est délégué officiellement, à cet\neffet les conditions d'admission ont été\npromulguées.\nDe son côté la Fédération des Sociétés\nFrançaises d'Architectes a décidé de pour-\nsuivre d'urgence, auprès des pouvoirs\npublics et du parlement, l'établissement\nd'une réglementation sinspîrant des prin-\ncipes suivants :\n1° Institution par l'Etat d'un programme\nd'études comprenant toutes les con-\nconnaissances générales, techniques et\nartistiques que tout architecte doit pos-\nséder pour exercer sa profession en\nFrance;\n2° Institution d'un examen d'Etat, réservé\naux citoyens ou sujets français et per-\nmettant de contrôler si le candidat pos-\nsède les connaissances inscrites dans ce\nprogramme;\n3° Obligation de passer cet examen, pour\navoir le droit d'exercer en France la\nprofession d'architecte et de porter le\ntitre d'architecte;\n4° Pour les écoles spéciales : ies écoles\nspéciales enseignant l'architecture de-\nvront être agrées par décret rendu en\nConseil d'Etat. Cet agrément ne pour-\nra leur être accordé qu'autant que le\nprogramme de leur enseignement sera\nplus complet que celui imposé pour\nl'examen d'état. Examen d'entrée\nobligatoire;\n5° Enfin, l'Etat, les communes et les parti-\nculiers doivent être obligés de recourir\nau concours d'un architecte français\npour l'établissement des plans et le\ncontrôle de l'exécution des travaux\npour lesquels les lois en vigueur impo-\nsent une demande préalable en auto-\nrisation de bâtir.\n\n\" MODERNE BOUWKUNST\nIN NEDERLAND \"\nLe numéro 17 de cette intéressante série\nvient de paraître.\nComme de coutume des belles reproduc-\ntions et plans clairement présentés, peut-\nêtre pas tous clairement conçus.\nAu point de vue aspect architectural, il\nest inutile de chercher une unité quelcon-\nque dans l'ensemble des oeuvres présen-\ntées, ni dans les plans, ni dans les façades.\nIl y a du rationnel et du quasi irrationnel.\nCertain plan est d'une complication vou-\nlue et inutile.\nLes problèmes suivants sont présentés, pas\ntous résolus.\nLa Bourse aux effets de feu Berlage, syn-\ndicat des ouvriers diamantaires, salle de\ncongrès, palais de la foire, halles, cliniques,\nasile des vieillards, sanatorium, orphelinat,\nhalle aux poissons, hôpital des diaconesses,\nmaison de repos, fédération du personnes\nsubalterne de marine, bâtiment des ven-\ntes, pavillon des Pays-Bas à l'Exposition uni-\nverselle.\nDe part la matière, le choix était restreint.\nSi toutes les oeuvres présentées ne sont\npas heureuses, quant à moi, cela ne signi-\nfie pas que la publication manque d'inté-\nrêt, il est bon de méditer de temps en\ntemps, d'autres auront peut-être un juge-\ngent opposé. Quoi qu'il en soi la collec-\net des plus soigné.\n\nP. V.\nLe N° 18 de la collection « Moderne Bouw-\nkunst în NederSand » vient de paraître,\nil traite des bâtiments d'amusement. Nous\ny trouvons, à côté de quelques restaurants,\ndes bâtiments à i'usage de sports, stadium,\ncanotage, bassins de natation.\nToutes les oeuvres datent des 15 dernières\nannées à l'exception de « l'Américain » de\nKromhoud 1901.\nLes architectes hollandais parcourent visi-\nblement le chemin de la simplification.\nA revoir « De Hoop » de M. de Klerk, l'on\nmesure en esprit tout ce que cet archi-\ntecte eut été capable de donner s'il avait\nmis un frein à son imagination débordante.\nComme de tradition les superbes photos\nsont accompagnées de plans schématiques.\n\nP. V.\nLa Compagnie des métaux d'Overpelt-\nLommel et de Corphalie (S. A.) vient de\npublier un petit ouvrage sur le zinc laminé\net son emploi dans les travaux de couver-\nture lequel est à même de rendre des ser-\nvices aux professionnels du bâtiment.\nAprès avoir consacré un chapitre au zinc et\na ses propriétés, l'auteur traite les couver-\ntures et donne différents tableaux fort uti-\nles sur les poids, inclinaisons, distances de\ntasseaux, etc.\nL'ouvrage est illustré de très nombreux cro-\nquis, tous fort clairs.\nL'auteur, M. Eugène VAN VELTHEM, y\najoute les conditions de réception imposées\npar la Société Nationale des Chemins de\nfer, les ministères de la Défense Nationale\net des Travaux Publics, le code de mesu-\nrage du Syndicat des patrons plombiers de\nBruxelles.\nIci se confirme une fois de plus la nécessité\nd'une entente pour l'établissement de con-\nditions de réception et d'exécution et un\ncode de mesurage unique pour tous les tra-\nvaux de même nature.\n\nJ. M. de CASSERES, M. T. P. I.\nGRONDSLAGEN\nDER PLANOLOGIE\nP. J. J. Verbruggen.\nAcademische voorlezing, gehouden in het geographisch\nInstituut der Rijksuniversiteit te Utrecht oplOFebr. 1933.\nN. V. A. Oosthoek's Uitgevers-Mij te Utrecht.\nAinsi que l'indique le titre, il s'agit ici de\nla publication d'une causerie tenue en\nséance académique de l'Université d'Etat\nà Utrecht.\nCet opuscule de 16 pages est une intro-\nduction très appropriée de ce que nous\nappelons urbanisme.\nDans la première partie, planologie et\ngéographie, l'estimé professeur de Casse-\nres indique les points de contact des deux\nsciences; il déclare ensuite avec beaucoup\nde raison :\n« La planologie est une science pragma-\ntique en ce qu'elle poursuit des fins utiles\nà la collectivité.\n» Comme science de l'organisation en sur-\nface de la société, elle est comparable aux\nservices d'organisation d'une grande indus-\ntrie.\n» foutes deux ont pour but d'obtenir un\nmaximum de résultats avec un minimum de\nmoyens.\n» La planologie a envers la société une\ntâche semblable à celle de l'organisation\nscientifique du travail pour les entreprises,\nsavoir : organiser la structure en surface\nde manière telle que la vie puisse s'y orga-\nniser le plus largement possible. »\nAprès cette entrée en matière, le confé-\nrencier donne les subdivisions du champ\nd'actions de la planologie :\na) habiter,\nb) travailler,\nc) se déplacer,\nd) se récréer; et analyse les nécessités\ninhérentes à ces diverses occupationos\nhumaines.\nIl découvre ensuite l'étendue de l'urba-\nnisme :\nle plan régional,\nle plan national,\nle plan international,\nles éléments indispensables à l'étude, soit\nle Survey pour terminer par ce que j'appel-\nlerais volontiers la synthèse « Le plan dy-\nnamique ».\nCe superbe exposé correspond merveilleu-\nsement aux déclarations et travaux des\nurbanistes belges avec comme point de\ndépart leur manifeste de 1919 qui n'a en-\ncore rien perdu de sa pertinence.\nPuisse cette brochure être lue et donner à\nréfléchir à tous ceux qui ont la conscience\ndes besoins de la société humaine, et en\nparticulier aux autorités qui ont charge de\nla gestion du patrimoine commune et par\nles hommes d'oeuvres, et les engager a\nécouter enfin les enseignements que la\nS. B. U. A. M. répand avec un zèle aussi\ndésintéressé."}, {"page_pdf": 19, "page_imprimee": "133", "url_page": "https://bluemountain.princeton.edu/bluemtn/?a=d&d=bmtnaac193408-01.1.19", "texte": "Supplément au n° 8 d u volume 12 de la revue 99 LA CITE \"\n\nENVOYE A TOUS LES ARCHITECTES AFFILIÉS A LA FÉDÉRATION ROYALE DES ARCHITECTES BELGES\nTUILES\n//\nESTHETIC\n3 TEINTES : ROUGE - NOIR\nCette tuile réalise :\nBRUN\n2\n3\n1° Une toiture esthétique en raison de sa forme\nplate et de ses dimensions réduites;\nElle offre une grande résistance aux vents;\nElle assure une étanchéité parfaite grâce à\nses emboîtements.\nCoup9 fransuerso/e et\nemboîtement latéral\nCoupe longitudina/e et\nemboitemen! de tête\nd'une tuile de Bo pm*\nCARACTERISTIQUES\n20 tuiles par m2.\nLattage : 0 m. 245 à 0 m. 250.\nPoids : environ 2 kg. 150 pièce.\nN.-B. - Les tuiles voyagent au\ntarif 7 des conditions régle-\nmentaires.\nFace,\nRevers.\n//\nijVf]\nr\\»\\*w\n1\nTui\nes\nu NORD\nFace.\nM\n(/I\nt\nili\n121\nS\nLi\nai\nes\nm\nLU £\nRevers.\n22 pièces par m2\nécartement des lattes 240 mm.\npoids environ 1 kg 700\nTUILERIES ET BRIQUETERIES D'\nHENNUYERES\nSOCIETE ANONYME\nHENNUYERES"}, {"page_pdf": 20, "page_imprimee": "134", "url_page": "https://bluemountain.princeton.edu/bluemtn/?a=d&d=bmtnaac193408-01.1.20", "texte": "Supplément au n°S du volume 12 de la revue 99 LA CITE \"\n\nTUILES A COTES\nisiàM\nm\nTuile à côtés, 15 au m2\nLattage 0.338 à 0.340\nDemi-tuile à côtés allant\nà droite ou à gauche\nA\nB\nA Emboîtement de tête.\nB Emboîtement latéral\nCARACTERISTIQUES\n15 au m2.\nPoids : la pièce 3 kilos.\nTeintes :\n1. Rouge (teinte naturelle de la terre cuite.)\nVernissées :\n2. Noir.\n3. Brun.\nAVANTAGES\n1° ETANCHEITE :\nparce que cette tuile possède des emboî-\ntements très profonds en tête et sur le\ncôté.\n2° RESISTANCE AUX VENTS :\nà raison des grandes dimensions de cette\ntuile, et de la possibilité de la placer à\njoints croisés. (Voir croquis ci-dessous.)\n3° DUREE INDEFINIE :\nrésultante de la fabrication en pâte molle,\nseul procédé assurant une garantie abso-\nlue d'ingélivité.\n4° ECONOMIE :\ncette tuile s'impose pour toutes les con-\nstructions pour lesquelles les considérations\néconomiques dominent.\nPOSE\nC'est la meilleure pose, puisque :\nelle réalise une imbrication parfaite, et donc\nune résistance considérable à l'enlèvement par\nles ouragans.\nElle évite l'engorgement des joints longitudi-\nnaux par les fortes pluies, en rejetant l'eau au\nmilieu de la tuile de la rangée inférieure.\nS\n0\n\\\nLa pose à joints croisés est de beaucoup la meilleure.\nTUILERIES ET BRIQUETERIES D'\nHENNUYERES\nSOCIETE ANONYME\nHENNUYERES"}, {"page_pdf": 21, "page_imprimee": "135", "url_page": "https://bluemountain.princeton.edu/bluemtn/?a=d&d=bmtnaac193408-01.1.21", "texte": "Supplément au n°B du volume 12 de la revue 99 L A CITE\n\nTUILES PLATES\nFace.\nRevers.\nO\nrz\nA\n«V\nO\nQ/z\nO\nTUILE RECTANGULAI RE\nPoids : I kg. 250\n1° Ces tuiles forment une toiture très déco-\nrative.\n2° Elles sont très résistantes au vent. Toutes\nsont en effet fixées aux liteaux par deux\nclous à tête plate.\n3° Elles sont indestructibles, car la fabrica-\ntion en pâte molle leur garantit une résis-\ntance parfaite aux agents atmosphériques.\nTUILE ECAILLE\nPoids : I kg. 250\nLes tuiles voyagent au tarif 7 des conditions\nréglementaires.\nCOUPE\nCARACTERISTIQUES\nLe nombre de tuiles nécessaires pour couvrir un mètre\ncarré dépend du recouvrement.\nVoici, à titre documentaire, le nombre de tuiles par\nmètre carré avec :\nLiteaux distants de 0.09\n0.10\n0.1 I\n0.12\n0.13\nTuiles par m:\n68\n60\n55\n50\n47\nVUES D'ENSEMBLE\nr\nTUILERIES ET BRIQUETERIES D'\nHENNUYERES\nSOCIETE ANONYME • HENNUYERES"}, {"page_pdf": 22, "page_imprimee": "136", "url_page": "https://bluemountain.princeton.edu/bluemtn/?a=d&d=bmtnaac193408-01.1.22", "texte": "Supplément au n°B du volume 12 de la revue 99 LA CITE \"\n\nT U\nL E S\nTUILES \" STAR \"\n22 au m 2\nPoids : environ 1.700 grammes.\nLes tuiles voyagent au tarif 7 des conditions régle-\nmentaires.\nCes tuiles sont fabriquées en pâte ferme.\nCARACTERISTIQUES\nUne surface plus lisse se patinant fort peu.\nMoulage net à angles vifs.\nSolidité plus grande à égalité de poids.\nPorosité très faible permettant le jointoiement.\nCOUPE\nfm boitement de tête et\nDispositif d'attachaÇe\net de douane\nâm boitement de côté\nFace.\nRevers.\n%\nRESULTATS DES ESSAIS DE MALINES\nSociété Nationale des Chemins de Fer Belges\nSERVICE M - BUREAU 25-1\nLABORATOIRE DES ESSAIS PHYSIQUES\nProcès-verbal d'épreuves - N° 97 B\nEssai de divers échantillons de tuiles envoyés de Hennuyères le\n21 janvier 1932, effectué à la demande de la Société Anonyme\nTuileries et Briqueteries d'Hennuyères et de Wanlin à Hen-\nnuyères (suite à sa lettre A/G, service tuiles 9/1/32).\nOBSERVATIONS : L'immersion des tuiles dans l'eau a été\nprécédée d'une dessication. Malines, le II février 1932.\nVingt tuiles Star de 22 au m 2, saturées d'eau ont été exposées pendant 9 1/2 heures à une température\nde 15° centigrades sous zéro; ensuite, elles ont été complètement dégelées. Après l'essai complet comportant 15 opé-\nrations réitérées de saturation d'eau, de gel et de dégel, ces tuiles ne présentent aucune trace d'altération visible.\nMalines, le 6 avril 1932, au nom de la Société, par Délégation.\nTUILERIES ET BRIQUETERIES D\nHENNUYERES\nSOCIETE ANONYME\nHENNUYERES"}, {"page_pdf": 23, "page_imprimee": "137", "url_page": "https://bluemountain.princeton.edu/bluemtn/?a=d&d=bmtnaac193408-01.1.23", "texte": "Supplément au n° 8 du volume 12 de la revue\n*9 LA CITE\"\n\nAPPLICATION DES TUILES \"MANUFACTURE\"\nFaîtières Raikem\ny\nZ INC\nPLAT\nSOX\noc\nVITPAGE\nTuiles Membrons\n1\nse\n3s\ni'-wV.\n\\W.\nI. TUILES ESTHETIC\n2. TUILES A COTES\n3. TUILES STAR\ngît\ny.-u'\n-M\nCOUPE\nLes tuiles membrons sont destinées à\nremplacer le zinc et le plomb employés\ndans la construction des brisis. D'un\naspect gracieux, elles assurent la conti-\nnuité de la toiture en tuiles, et de plus\nelles suppriment un entretien coûteux.\nï*\n<o\n<0\nAPPLICATION\nD'UNE\nTUILE MEMBPON\nSUQ BPIS/S\nTUILERIES ET BRIQUETERIES D'\nHENNUYERES\nSOCIETE ANONYME\nHENNUYERES"}, {"page_pdf": 24, "page_imprimee": "138", "url_page": "https://bluemountain.princeton.edu/bluemtn/?a=d&d=bmtnaac193408-01.1.24", "texte": "Supplément au n° Bdu volume 12 de la revue 99 LA CITE\n\nAccessoires\nde Toiture\nm\n«s\nvr\nTUILES DE FAITAGE\nCes tuiles s'emploient le long du faîtage,\nce qui permet de réduire au minimum\nles joints de mortier à ces endroits.\nTUILES CHATIÈRES SIMPLES\npour TUILES A COTES, 15 au m 2. Poids : 3.500 gr.\npour TUILES ESTHETIC, 20 au m 2. Poids : 2.500 gr.\npour TUILES \" STAR \" 22 au m 2. Poids: 2 kg.\nTUILERIES ET BRIQUETERIES D'\nHENNUYERES\nSOCIETE ANONYME\nHENNUYERES"}, {"page_pdf": 25, "page_imprimee": "139", "url_page": "https://bluemountain.princeton.edu/bluemtn/?a=d&d=bmtnaac193408-01.1.25", "texte": "Supplément au n° Bdu volume 12 de la revue 9t LA CITE\n\nAccessoires de Toiture\nr*T\nÏ7*\n■P7\n'••• .• >*• •• ,*.V» '• • •• v\ni* ■ %••*•••• *\ny.v'Tf. ■. •\no\n0 33\n0,33\n0,33\nFAITIERE SIMPLE ANGULAIRE ET ABOUTS, 3 au mètre. S'emploie pour le faîtage. Les deux abouts sont : l'un\nmâle, l'autre femelle. La faîtière va avec toutes les tuiles. Poids : 3.750 gr.\n1.5 *'l, w.w >T> ri\n*?A\nO. 3 3\n1\nov\nyJjb'à li'i'i-A. v\n©%\ntÉiÉttÉÉÉiÉi\n33\n0.33\nFAITIERE PLATE ET ABOUTS, 3 au mètre. Poids : 3.750 gr.\ne\n0.33\n0\n*9:\n3\n3\nO\n*Û\n33\n0,\nUO\no\n33\n&\n25\nFAITIERE A COULISSE.\n3 au mètre et ses fleurons 3 au mètre.\nPoids : environ 4 kg.\nS'emploient pour le faîtage des villas, chalets, etc.,\navec toutes les tuiles et donnent une grande élégance\nà la toiture.\nPETIT ARETIER.\npour tuiles rectangulaires, 6 au mètre.\nPoids : environ I kg.\nARETIER ANGULAIRE.\n3 au mètre. Poids : environ 3 kg.\nARETIER ELEGANT ET ABOUTS.\n2 1/2 au mètre. Poids : 3 kg. 15.\nS'emploie pour les arêtes des toits à 3 ou 4 pentes,\nchalets, villas, etc. Il n'y a qu'un seul about qui est mâle.\nFAITIERE \" MANUFACTURE \".\n3 au mètre.\nPour toitures scheeds ou toits vitrés, remplace avanta-\ngeusement la tuile coudée et se raccorde avec tous\nles modèles de tuiles. Peut se clouer sur la charpente.\nTUILERIES ET BRIQUETERIES D'\nHENNUYERE\nSOCIETE ANONYME\nHENNUYERES"}, {"page_pdf": 26, "page_imprimee": "140", "url_page": "https://bluemountain.princeton.edu/bluemtn/?a=d&d=bmtnaac193408-01.1.26", "texte": "Supplément au n° 8 du volume 12 de la revue ff LA CITE\"\n\nAccessoires de Toiture\n<2,5\nO,\n33\no.\nFAITIERE ANGULAIRE ET FAITIERE POUR ARDOISES AVEC ABOUTS. Poids : environ 4et 3 kg. S'emploie\npour le faîtage avec toutes les tuiles. Les deux abouts sont : l'un maie, l'autre femelle.\n3\nO\n0,23\n0,33\n0,33\nFAITIERE DEMI-RONDE ET ABOUTS, 3 au mètre. Poids : 4 kg. S'emploie pour le faîtage et avec toutes\nles tuiles. Les deux abouts sont : l'un mâle, l'autre femelle.\nT\nO\n•T\nO'\n12\nDec omp os/Mo n\ndu poinçon\nPièce de Fête\nPomçon N°2\n~ 3pièces\n-004-\nPièce du milieu\n<r\nos/\no\no\n16\nO\nOOP\n0,03\n02\n06\nPièce\nde\nOsi\nO\nase\n__L\nPomçon N° 1\n(2 pièces)\n• 0.15—I\n0,10 1\no\nsO\nO\n0,22\n0.30\n0.34\nK-0,14 -4\n020\n0.34\n0,15—j\nPORTE - POINÇONS\nUNIVERSEL\n?penles\npentes\n1 /\nCXi I\nO\n0.15\nO.IÔ\nO\no\nf—0.15 —|\n0.14\ni-0.20\n( 0.22\nChapeau de soc/es\n3 pentes\n3penles\n0,34\np 0.14—j\n!\n1— 0,22 —|\n0.34 H\nPOINÇONS.\nLes poinçons se posent sur les porte-poinçons, à l'extré-\nmité des pignons dans les toits à 2 pentes et au sommet\ndans les toits à 3 pentes. Ils donnent à la toiture une\ngrande élégance.\nLe poinçon n° I est en deux pièces.\nLe poinçon n° 2 est en trois pièces.\n(Les trois pièces sont interchangeables; c'est-à-dire que\nla pièce de base et la pointe servent pour les deux\npoinçons et superposées forment le poinçon n° I, la\npièce du milieu s'intercale entre la pièce de base et la\npointe pour former le poinçon n° 2.)\nPORTE-POINÇONS UNIVERSELS.\nNos porte-poinçons universels se raccordent avec toutes\nles faîtières et tous les arêtiers et quelle que soit la\npente du toit. Il suffit d'un peu de mortier pour faire\nle raccord. Ces porte-poinçons donnent à la toiture\nune grande netteté.\nLE PORTE-POINÇON, 2 PENTES.\nA une ouverture, s'emploie avec les faîtières dans les\ntoits à 2 pentes. Il remplace tous les abouts de faîtières\nporte-poinçons.\nLE PORTE-POINÇON, 3 PENTES.\nA 3 ouvertures, s'emploie dans les toits à 3 pentes.\nIl remplace les abouts d'arêtiers porte-poinçons,\n3 pentes.\nSe fait aussi par 3 faîtières.\nLE PORTE-POINÇON, 4 PENTES.\nA 4 ouvertures, s'emploie dans les toits à 4 pentes. Il\nremplace les abouts d'arêtiers porte-poinçons, 4 pentes.\nCHAPEAU DE SOCLE. Se pose sur tous nos porte-poinçons et évite l'emploi des poinçons dans les toits simples\ntout en formant un raccord étanche entre la faîtière et les arêtiers.\nTUILERIES ET BRIQUETERIES D '\nHENNUYERES\nItimm Il V I lißEiii\nSOCIETE ANONYME\nHENNUYERES"}]}