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"texte": "HISTOIRES DE RIRE LES AUTOS AM. Ann Auto de V Académie française. Nil sub sole noüum, rien n’est nouveau sous\nle soleil, disait le joyeux Salomon. Si cet\naphorisme était vrai à l'époque déjà lointaine\noù le monarque hébreu le formulait, combien\nplus l'est-il aujourd’hui ! Nous ne pouvons plus\nrien trouver : on a tout trouvé avant nous.\nNous ne pouvons que retrouver et remettre en\nhonneur des choses oubliées.- Aussi serait-ce à la fois de la fatuité et de\nl’ignorance de notre part que de prétendre\nque nous avons inventé la locomotion automo¬\nbile. Nous l’avons perfectionnée, vulgarisée,\nrépandue ; nous lui avons donné de l’extension,\nnous l’avons rendue d’un usage constant. Mais\nle principe et les applications en étaient con¬\nnus de toute antiquité.\nOn rapporte que, pour fuir la colère de\nJéhovah, Caïn filait à toute vitesse, et que ses\nenfants, qu’il emmenait avec lui, étaient « vê¬\ntus de peaux de bêtes ». Cette allure vertigi¬\nneuse et ces costumes de chauffeurs ne per¬\nmettent-ils pas de supposer l’emploi d’automo¬\nbiles antédiluviennes, — les autos de l’âge de\npierre1? Ce n’est là qu’une simple hypothèse. Mais\nil est incontestable qu’il y a eu, à diverses\népoques et dans différents pays, des autos,\ndont les marques célèbres sont mentionnées\nen de nombreux documents. Toutes les mythologies ne parlent-elles pas\nde l’auto Médon, — une marque excellente,\nparaît-il, à laquelle il faut attribuer la réputa¬\ntion de vélocité du bouillant Achille? Peut-\nêtre le vainqueur d’Hector était-il podagre,\nclaudicant, voire cul-de jatte... Mais il montait\nune auto Médon : de là sa rapidité fou¬\ndroyante.\nEn des temps plus rapprochés de nous, on\nconnaît l’auto mate de Vaucanson — ainsi\nnommée, sans doute, parce qu’elle était d’une\ncouleur terne et sans éclat. Du reste, on n’a qu’à feuilleter l’histoire des\nnations européennes pour constater l’existence\nséculaire d’autos particulières sous les lati¬\ntudes les plus opposées. C’est ainsi qu’en\nRussie il y a toujours eu des autos Crate et,\nen Espagne, des autos Dafé. On assure même\nque ce dernier genre est complètement passé\nde mode et qu’il serait impossible d’en voir un\nseul spécimen dans toute l’étendue du royaume\nd’Alphonse XIII.\nEnfin, une marque qui a toujours été fort\nappréciée, c’est celle de Graphe. 11 y a même\neu des amateurs — des gens fort riches pro¬\nbablement — qui en possédaient un grand\nnombre : aussi disait-on d’eux qu’ils collec¬\ntionnaient les autos Graphe.\n-* En cette matière, comme en bien d’autres,\nchacun a ses préférences et ses aversions, ses\nprédilections et ses antipathies. Pour n’en\nciter qu’un exemple, il parait que notre émi¬\nnent confrère M. Paul de Cassagnac, qui est\nun personnage remuant et fougueux et, comme\ntel, doit aimer à faire de la vitesse, ne peut pas\nsouffrir la marque de Dion. La seule auto qu il\nrecommande à ses lecteurs, c’est l’auto Rité.\nEn ce qui me concerne, je n’ai pas d’avis à\némettre à ce sujet. La seule opinion que je\nprofesse à l’égard des automobiles, c’est que,\nquelle que soit la maison d’où elles sortent, il\nvaut infiniment mieux se trouver dessus que\ndessous. Il y a, cependant, une marque que je\nvous conseillerai d’éviter avec soin , parce\nqu’elle est la plus dangereuse de toutes : c’est\nl’auto Psie. Quand on s’y abandonne, il est\nbien rare qu’on retourne chez soi sain et sauf.\nJe m’arrête. Je crois avoir déployé assez\nd’érudition pour démontrer que l’auto n’est\npas une invention absolument moderne. Mais\nsi elle a fait au cours des âges écoulés les appa¬\nritions diverses et sensationnelles que je viens\nd’énumérer, il est évident que son emploi a\npris dans les derniers temps, surtout en\nFrance, un essor véritablement formidable. Ce\nqui le prouve de la façon la plus éclatante.,\nc’est ceci : non seulement les vulgaires piétons\nne peuvent plus faire trois pas sur une route\nsans être immédiatement réduits en une pous¬\nsière impalpable par un teuf-teuf; cela, on le\nsait depuis longtemps, et, au surplus, nul ne\nse risque plus à cheminer à pied, à moins que\nce ne soit un désespéré bien résolu à en finir\navec la vie; mais tes bicyclistes eux-mêmes\nont dû renoncer à pédaler, sous peine d’être\nillico cueillis et broyés avec la même perfec¬\ntion. Sur les routes de France, il n’y a plus\ndésormais place que pour les automobiles.\nMais celles-ci me paraissent à leur tour for¬\ntement menacées. En effet, le capitaine Renard, le directeur\ndu Parc aérostatique de Meudon, a détourné\nun moment ses regards des couches atmosphé¬\nriques pour les reporter sur le sol; et il a ima¬\nginé un nouveau système de trains qui cir¬\nculent sans rails, sans aucune installation\npréalable, et par conséquent peuvent galoper\nlibrement par monts et par vaux, par voies et\npar chemins.\nEtant données les nécessités de la vie ac¬\ntuelle, il est facile de prévoir que dans un ave¬\nnir prochain des trains de cette espèce sillon¬\nneront dans tous les sens les routes nationales\net départementales de notre belle patrie.\nDès lors, quand un des trains susdits ren¬\ncontrera sur son passage une auto, il la trai¬\ntera comme l’auto précédemment traitait les\nchiens, les chats, les poulets, les dindons, les\npiétons et les bicyclistes...\nJusqu’au jour où un autre mode de locomo\ntion plus violent et plus redoutable balaiera\nles trains eux-mêmes et n’en laissera pas trace\naprès avoir passé.\nQui sait si l’on n’arrivera pas à construire\ndes cités automobiles qui se déplaceront\nd’un seul bloc, avec la même vitesse et les\nmêmes effets qu’un cyclone ? Car, Dieu\nmerci, le progrès ne s’arrête pas et la\nscience n’a pas dit son\ndernier mot! ^ _'NC\nQuilp.\n",
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"texte": "— Mais oui, mon petit homme !\n— Quel bonheur! Alors, il y aura des\nsoldats à ton enterrement.\nL’Escarpolette.\nelle, qui se balance. — Ne me regardez\npas, Félix, car je n’ai pas de pantalon!\nlui, bon enfant. — Oh ! il y a longtemps\nque je m’en suis aperçu!\nMariusiana.\nOn parle d’individus imitant plus ou\nmoins bien les cris d’animaux.\n— Tout cela n’est rien, dit Marius, j’ai un\nami qui est plus fort que ça!\n-— Et qu’est-ce qu’il fait?\n— Lorsqu’il imite le chant du coq... le so¬\nleil se lève !\nCalino.\nCalino visite son ami Rodolphe Bringer\nqui vient de terminer un beau roman. (Tu\nparles?) Rodolphe Bringer lit son beau ro¬\nman à son ami Calino. Il s’agit d’un mari monomaniaque qui\ns’obstine contre toute raison à se croire\ncocu. Et le roman finit dans le désespoir\ndes conjoints.\nLa lecture achevée, Calino, après un\ntemps :\n— Es-tu bien sûr qu’elle ne l’ait jamais\ntrompé, en somme?\n— Naturellement, puisque je suis l’au¬\nteur ! — Qu’est-ce que ça prouve?... Sait-on\njamais avec les femmes!\n",
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"texte": "CONSEILS A UNE JEUNE FEMME Vous réclamez de mon expérience des conseils sur les précau¬\ntions à prendre dans la nouvelle carrière que vous voulez em¬\nbrasser. Il me semble utile de vous donner, auparavant, quelques\nnotions générales sur cette profession. Déliez-vous de tomber\ndans une erreur assez commune. Il ne faut pas supposer qu’une\ndemi-mondaine est forcément une femme coupée en deux, dans\nle sens latéral — voire horizontal. Croyez-moi; j’ai eu l’occasion,\nau cours de mon existence, de fréquenter une ou deux dames\nculs-de-jatte, sur l’honorabilité desquelles les gens, môme les\nplus médisants, n’auraient rien trouvé à dire.\nAu physique, les demi-mondaines ne diffèrent pas sensiblement\ndes autres personnes de leur sexe. Pour les esprits curieux et\nqui désireraient pouvoir les distinguer, à première vue, dans la\nrue ou sur nos boulevards, indiquons néanmoins ce détail signa-\nlétique. Les demi-mondaines sont des femmes qui meurent géné¬\nralement assassinées.\nA quelles causes imputer cette particularité? On ne le sait pas\nexactement. On a presque complètement renoncé aujourd’hui à\nattribuer la paternité de tous ces crimes à un seul homme. La\nSûreté générale est en mesure de l’affirmer. Ce n’est pas, comme\non l’a cru longtemps, l’honorable sénateur B... qui, dans l’intérêt\ndes bonnes mœurs, charge sa conscience d’un si grand nombre\nde méfaits. Il ne subsiste plus aucun doute à cet égard.\nLes demi-mondaines ne périssent donc pas toutes assassinées\npar le même homme. Cette fin prématurée est sans doute la con¬\nséquence de la profession. On risque de faire de mauvaises ren¬\ncontres lorsque le but de votre existence est — par définition,\nn’est-ce pas?— d’étendre ses relations.\nPrenez donc, je vous en conjure, quand vous débuterez dans\nla carrière, les précautions indispensables. Je vous sais femme\nde tact. Vous assurerez votre sécurité, sans diminuer en rien le\nplaisir que vos amis trouveront à vous fréquenter. La première\nchose à faire, par exemple, lorsque vous ramènerez chez vous\nun gentleman — qui, n’ayant pas trouvé d’amis connus, a été obligé\nde se présenter lui-même — est, après avoir fouillé ses poches,\nde lui nouer vigoureusement les mains derrière le dos. Cette\ngarantie prise, vous n’êtes pas encore tout à fait rassurée? Votre\ndevoir étant de vous montrer aimable vis-à-vis de vos hôtes, ne\nvous livrez pas à un fâcheux acte de violence. Cela fait toujours\nmauvais effet. Sonnez votre femme de chambre. Avec son aide\nattachez, au pied de votre lit, au moyen de cordes éprouvées, le\ncompagnon auquel vous vous promettez de révéler les plaisirs de\nl’amour. Pour lui éviter de protester d’une façon incivile, enfon¬\ncez-lui au préalable votre coquet mouchoir de batiste dans la\nbouche. Ces mesures préventives suffiront, je pense, dans la plu¬\npart des circonstances. Pourtant— comme vous êtes une pauvre\nfemme sans défense, ne l’oubliez pas — si vous craignez encore\nque votre soupirant ne se livre sur vous à une criminelle tenta¬\ntive, ne vous démunissez à aucun moment d’un petit revolver à\nsix coups. N’hésitez pas, le cas échéant, à mettre votre ami dans\nl’impossibilité de vous nuire.\nMais si vous voulez m’en croire, à votre place, si votre sexe n’y\nopposait quelque difficulté, dans le même ordre d’idées, je choi¬\nsirais de préférence la profession beaucoup moins dangereuse de\nsatyre. \" Max et Alex Fischer.\n",
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"texte": "LA BOURSE\nA cette époque de l’année la spéculation se fait\nmoins ardente et, pour le placement de ses écono¬\nmies, chacun songe plutôt à acheter des fondants et\ndes chocolats que des valeurs mobilières. Néanmoins, à la Bourse, quelques groupes ont vu leur activité s’accroître. D’abord, celui des titres tels qu’actions Omnibus,\nTramways de Paris et du Département de la Seine,\nCompagnie Générale Parisienne de Tramways, Om¬\nnium Lyonnais, Traction, Thomson-Houston. C’est que le ministre des Travaux publics a institué une\ncommission, présidée par M. Pérouse, directeur des\nChemins de fer, chargée d’étudier un remaniement\ngénéral des transports en commun dans Paris. On es¬ père que cette grosse question pourra être résolue\ndans la première session du Conseil général de la\nSeine l’an prochain, et cet espoir provoque des achats.\nL’autre groupe où l’on se montre soutenu est celui\ndes valeurs de charbons. Aussi voyons-nous l’action\nCharbonnages des Alpes à 440 francs environ avec un\nmarché très suivi, et celle des Charbonnages de Ma-\nlallana en grande faveur; entre 315 et 320 francs,\ncelle des Charbonnages de Melincourt, sur laquelle on\nescompte un dividende minimum de 20 francs pour le\npremier exercice, et de 50 francs pour un avenir pro¬ chain. Enfin, les valeurs métallurgiques sont toujours très\nprisées : Rio, Sosnowice, Mines de fer de Larymna à\n240 francs donnant 5 1/2 p. 100 net, les Houillères de la Corrèze à 135 francs, etc., etc. A part cela, la place est en bonne santé, moi aussi\net vous de même, n’est-ce pas?\nDe Lorenbarriî.\n",
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