La Cité › 1927

La Cité, n° 11, octobre 1927, vol. 6

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#	Pages	Titre	Auteur(s)	Genre	Type
1	couv. 1	[Illustration sans titre]			illustration
2	181-196	REVUE D'INFORMATION CONSACRÉE A L'ARCHITECTURE, L'URBANISME, L'ART PUBLIC ET A LA TECHNIQUE DU BATIMENT			texte
3	181-189	LA GRANDE QUESTION DES GARAGES	Pierre Fournier (signé « Pierre FOURNIER, Architecte diplômé par le gouvernement »)		texte
4	182	Fig. I. – Une vue intérieure du Fort Shelby Garage. – L'allée du garage est inclinée, très faiblement d'ailleurs (2 à 3 p.c.) et forme rampe. Les voitures sont rangées de chaque côté de cette allée. La grande portée des poutres (15 mètres sans point d'appui) permet de supprimer les colonnes. Les manœuvres des voitures sont ainsi rendues plus aisées.			illustration
5	183	Fig. III. – Coupe du Fort Shelby Garage. – On se rend compte très aisément de la disposition de la rampe qui s'élève dans la longueur du bâtiment, de ia hauteur d'un demi-étage (de A en B). On aperçoit en pointillé la deuxième partie de la rampe qui conduit à l'étage supérieur (de B en C).			illustration
6	184	Fig. V. – Vue schématique d'un garage système United Storage Floor, coupe partielle. – Ce garage, d'un système analogue au précédent (fig. IV), possède une rampe qui monte très rapidement au moyen de plans inclinés égaux B et C. Les voitures sont garées sur cette rampe en B et sur les paliers en A. La pente de la rampe est de 8 à 9 p.c. On constatera que les voitures garées en B sont dans une position tout à fait anormale.			illustration
7	184	Fig. VI. – Vue d'un autre type de Garage système United Storage Floor. – Ce garage est analogue au précédent La rampe cependant occupe moins de place. Le nombre de voitures garées sur cette rampe est donc moindre.			illustration
8	185	Fig. IV. – Plan du Ramp Garage (Brickell, architecte). – Ce garage, analogue au Fort Shelby Garage, possède deux rampes au lieu d'une. Celle de droite sert à la montée des voitures, celle de gauche à la descente. On évite ainsi toutes chances d'accidents dus aux croisements. Une voiture, dont la place est en A, rejoindra facilement sa place en montant. Mais, pour redescendre, elle devra gravir encore les trois quarts d'un étage Jusqu'au point de croisement B. Elle pourra alors emprunter la rampe descendante sans troubler la circulation d'aucune voiture.			illustration
9	186	Fig. VIII. – Garage allemand à deux ascenseurs (Wickop, architecte). – Cette tour octogonale comporte 9 étages (le nombre de boxes est de 9 à 10, selon les étages). Deux ascenseurs assurent la montée et la descente.			illustration
10	187	Fig. IX. – Garage allemand à ascenseur (Zucker, architecte). – Les quatre tours de la façade sont les cages des quatre monte-voitures où I'on peut accéder directement de l'extérieur (au rezde chaussée) et qui desservent 8 étages contenant chacun 40 voitures. Les voitures sont rangées de chaque côté d'une allée centrale affectant la forme d'un V.			illustration
11	188	Fig. x. – Façade principale du Garage Pierce Arrow à Long Island (Griffin et Wynkoop, architectes). – Ce garage est un bel exemple de publicité monutentale à l'usage des garagistes.			illustration
12	189	ERREURS ET ILLUSIONS	Em. Henvaux		texte
13	190-192	EXPOSITION INTERNATIONALE DE LA GRANDE INDUSTRIE SCIENCES ET APPLICATIONS A LIÉGE (1930)	R. Poismans (signé « Les Architectes Généraux, A. WARNOTTE. R. POISMANS »)		texte
14	192-193	REGLEMENT DU CONCOURS	L. C		texte
15	193-194	LE CONCOURS INTERNATIONAL DE			texte
16	195-196	BIBLIOGRAPHIE			texte
17	196	ECHOS ET NOUVELLES			texte
18	101-118	L'A RCHITECTURE HOLLANDAISE	Paul Haesaerts (signé « Luc et Paul HAESAERTS »)		texte
19	101	[Illustration sans titre]			illustration
20	n. p.	Cliché extrait du “Nieuw-Nederlandsche Bouwkunst” du Prof. WATTJES édité par la Uitgevers-Maatschappy 'Kosmos” d'AMSTERDAM (Vol. II).			illustration
21	n. p.	PLANCHE IV. – Arch. J. CROUWEL. Bureau des télégraphes et téléphones à ARNHEM (Hollande). Cliché extrait du “Nieuw-Nederlandsche Bouwkunst” du Prof. WATTJES édité par la Uitgevers-Maatschappy “Kosmos“ d'AMSTERDAM (Vol. II).			illustration
22	n. p.	PLANCHE V. – Arch. J. CROUWEL. Bureau de Poste à DOETINCHEN (Hollande) Cliché extrait du “Nieuw-Nederlandsche Bouwkunst” du Prof. WATTJES édité par la Uitgevers-Maatschappy “Kosmos” d'AMSTERDAM (Vol. II.			illustration
23	n. p.	PLANCHE VI. – Arch. J. F. STAAL. Pavillon hollandais à l'Exposition de PARIS 1925. Cliché extrait du “Nleuw-Nederlandsche Bouwkunst” du Prof. WATTJES, édité par la Uitgevers-Maatschappy “Kosmos” d'AMSTERDAM (Vol. II).			illustration
24	n. p.	PLANCHE VII.- Architecte W. M. DUDOK. Ecole à HILVERSUM (Hollande). Cliché extrai du “Nieuw-Nederlandsche Bouwkunst” du Prof. WATTJES édité par la Uitgevers-Maatschappy “Kosmos” d'AMSTERDAM (Vol. II).			illustration
25	n. p.	PLANCHE VIII. – Architecte W. M. DUDOK. Ecole à HILVERSUM (Hollande). Cliché extrait du “Nleuw-Nederlandsche Bouwkunst” du Prof. WATTJES édité par la Uitgevers-Maatschappy “Kosmos” d'AMSTERDAM (Vol. II).			illustration
26	119-120	PENSÉES	H. P. Berlage		texte
27	couv. 3	PRIX DE L'ABONNEMENT A LA SIXIEME ANNEE DE			texte
28	couv. 3	Éditions " Tekhnê,,			texte
29	194	[Publicité]		Publicité	texte