La Cité › 1927

La Cité, n° 10, août 1927, vol. 6

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#	Pages	Titre	Auteur(s)	Genre	Type
1	couv. 1	[Illustration sans titre]			illustration
2	161-180	REVUE D'INFORMATION CONSACRÉE A L'ARCHITECTURE, L'URBANISME, L'ART PUBLIC ET A LA TECHNIQUE DU BATIMENT			texte
3	161-169	LA GRANDE QUESTION DES GARAGES	Pierre Fournier (signé « Pierre FOURNIER, Architecte diplômé par le Gouvernement »)		texte
4	162	Fig. I. ― Garage du système Humy Motorramp à étages décalés (coupe transversale par le milieu rampes (10 mètres environ) dont la pente est de 15 p.c. généralement. Sur ce dessin, les rampe, du garage). Les voitures montent ou descendent d'un étage à l'autre au moyen de courte qui vont du rez-de-chaussée au 1er sous-sol, du 1er au 2e, du 3e au 4e sont figurés en pointill.			illustration
5	162	Fig. II. ― Photographie prise à l'intérieur d'un garage du système Humy Motorramp avec rampes doubles indépendantes. — A. rampe montante. —B. rampe descendante. Les deux rampes sont indépendantes. Elles sont séparées par des poteaux et un trottoir. ― C. tuyaux de chauffage. D. tuyau d'eau pour le lavage des voitures sur place et canalisation d'air comprimé pour le gonflage des pneus. ― E. rampe conduisant à l'étage supérieur. Les voitures doivent suivre le sens de circulation indiqué par de larges flèches peintes sur le sol. Chaque voiture a sa place numérotée par une pancarte fixée au plafond. (812, 814, etc.)			illustration
6	163	Fig. III. ― Vue en perspective d'un garage du système Humy Motorramp. ― Le garage représenté ici comporte des services importants : distributeurs d'essence, bureau, vestiaire, escaliers pour les automobilistes qui viennent chercher leur voiture et qui n'ont pas ainsi à emprunter les rampes.			illustration
7	164	Fig. IV. ― Le système Humy Motorramp : Vue prise du point A (voir fig. V). Lorsque l'automobiliste va aborder la rampe, il a déjà une vue très nette de l'étage où elle aboutit.			illustration
8	164	Vue prise du point B (voir fig. V). L'accès de la rampe est bien dégagé. Les poteaux de construction ne gênent en rien les manœuvres.			illustration
9	164	Vue prise du point C (voir fig. V) Dès que l'automobiliste a atteint le milieu de la rampe, il voit non seulement l'ensemble de l'étage ou il va aborder, mais encore la plus grande partie de la rampe qui conduit à l'étage supérieur.			illustration
10	164	Fig. V. ― Plan des 3e et 4e étages d'un garage établi d'après le système Humy Motorramp.			illustration
11	165	Fig. VI. ― Rampe du système Humy Motorramp reliant deux étages (vue de face). On voit nettement le décalage des deux étages l'un par rapport à l'autre. Les portes coupe-feu sont disposées sur le milieu de la rampe.			illustration
12	166	Fig. VII. ― Rampe double pour le passage de deux voitures			illustration
13	166	Rampe simple pour le passage d'une seule voiture			illustration
14	167	Fig. VIII. ― Plans comparatifs de différents systèmes de Garages établis sur un même terrain. = 1. Garage avec rampes droites jumelées. = 2. Garage avec rampes droites indépendantes. = 3. Garage avec rampes du système Humy Motorramp = 4. Garage avec monte-voitures. Il ressort de la comparaison de ces divers plans que le système Humy Motorramp est d'un rendement égal à celui du monte-voitures.			illustration
15	168	Fig. IX. ― Quelques exemples d'utilisation du Système Humy Motorramp pour divers emplacements de terrains. = 1. Rampe double pour deux voitures pour garage établi suir terrain étroit. = 2. Rampe simple pour une voiture; elle est placée dans un angle pour réduire au minimum la surface de l'étage décalé et pour faciliter aussi la surveillance à l'étage. = 3. Etant donné la forme du terrain sur lequel est bâti le garage, les rampes ont été placées à l'endroit le plus propice pour faciliter le rangement des voitures. 4. Rampes doubles jumelées. Les voitures montantes et descendantes se croisent sur les deux rampes. = 5. Rampes doubles indépendantes. Les voitures montantes et descendantes suivent chacune leur route sans risquer de se croiser et de s'accrocher. (C'est un plan analogue à celui du garage reproduit à la figure II). = 6 et 7. Rampe simple placée de façon à permettre le logement du plus grand nombre possible de voitures.			illustration
16	169	Fig. X. ― Le Statler Garage de Philadelphie. ― Voici la façade principale d'un garage établi d'après le système Humy. La rampe est placée dans un angle comme l'indique la figure VII (figurines 2 et 6). Cette disposition permet de sauvegarder la belle ordonnance des façades.			illustration
17	170-173	LE PROBLÈME DE LA REGLEMENTATION CIRCULATOIRE CHEZ NOUS ET AILLEURS	Em. Henvaux		texte
18	170	Appareil allemand Appareil américain Deux appareils à signaux lumineux pour le contrôle du trafic			illustration
19	170	Cabine de contrôle du trafic. Berlin			illustration
20	171	Deux exemples d'utilisation de plateformes dans la répartition du trafic des carrefours Washington (E. U. A.)			illustration
21	172	Plaques standardisées utilisées pour la réglementation du trafic de Pittsburgh (E. U. A.)			illustration
22	173	CONCOURS D'AFFICHE oragnisé par le			texte
23	174-175	XIe CONGRES INTERNATIONAL DES ARCHITECTES LA HAYE (1927)			texte
24	176-178	CONCOURS			texte
25	178	EXPOSITIONS			texte
26	179-180	ECHOS ET NOUVELLES	L D		texte
27	93-94	UNE MOBILIER DE Y. OBOZINSKI	Edmond Henvaux (signé « E. HENVAUX »)		texte
28	93	[Illustration sans titre]			illustration
29	95-96	LE TOMBEAU DE VERHAEREN	X		texte
30	96	LES NOUVELLES GARES DE METRO A LONDRES			texte
31	96-n. p.	UN PROJET D'ORGANISATION D'UNE GARE IMPORTANTE			texte
32	n. p.	UNE SALLE A MANGER ECONOMIQUE MOBILIER DE Y. OBOZINSKI			illustration
33	n. p.	A Supplément à la Revue « La Cité ». VIe Année.			illustration
34	n. p.	(Cliché de « La Cité » (d'après la Revue « Kristall-Spiegelglas »).			illustration
35	n. p.	LES Cliché de « The Architects' Journal ».			illustration
36	n. p.	LA TRANSYLVIANA VILLAGE			illustration
37	n. p.	LA MIGDAL			illustration
38	n. p.	LA CENTRALE ELECTRIQUE A HAIFA			illustration
39	n. p.	LA PLAN REGIONAL BA IE DE HAIFA ― ACRE			illustration
40	97-100	LES GRANDS TRAVAUX D'URBANISME DE LA PALESTINE MODERNE	H. E		texte
41	couv. 3	PRIX DE L'ABONNEMENT A LA SIXIEME ANNEE DE			texte
42	couv. 3	Éditions " Tekhné •«			texte